Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csak kevés az eltérés a 118i-hez képest mégis nagyon mokány a kiállása
A sziluett hozza a klasszikus ötajtós kompakt autót
Az alakjával talán csak annyi a gond, hogy kis változtatással lehetne Ford vagy éppen Subaru is
A hátsó szárny méretes, de az M változat még nagyobb
A piros varrás 128ti kellék, amúgy bármelyik 1-es BMW lehetne, M csomaggal
A csomagtér 380 literes, melynek egy része a padló alatt bújik, mely ügyesen rögzíthető nyitva, míg pakolunk
A motortérben az a fura, hogy nincs ott semmi különös - a motor pont ott kapott helyet, mint egy Renault-ban, Fordban vagy épp Mercedesben
A látványos kerekek és a piros részletek nagyot ütnek a fehér fénnyel
A bal oldali kipufogó-vég jól láthatóan zárt alap állapotban, de akkor sem igazán hangos, mikor nyit a pillangószelep
A 128ti szériában a nagy, M-es fékeket kapja, nincs is gond a megállással
Jól személyre szabható a sportülés. A kárpit belső része nagyon műanyag, nyáron izzasztó lehet
A fronthajtás előnye, hogy az 1-es hátsó ülése sem kaloda, itt két felnőtt kényelmesen elfér
Az óracsoportnak van egy visszafogott állása, amikor szinte csak a sebességet jelzi ki
Ez talán a legsportosabb beállítás, de jó lenne helyette egy olyan, amiről gyorsan leolvasható a fordulatszám
A fémbetétes lábtartó is az M csomag része, tehát itt ez is széria
A középkonzol a vezető felé fordul. Meglepően sok a gomb, így könnyű kezelni a klímát, az üzemmódokat, és a DSC kikapcsolás is csak egy gombnyomás
Konzervatív-technokrata az 1-es belső
Túlzó is lehetne, de egy ilyen autóba nagyon illik a látványos "ti" varrás - kár, hogy az autó viselkedése nem ennyire vagány
Szép az iDrive kijelző rajzolata, amit nem csak térképnézegetéskor, de a tolatókamera használatakor is értékelhetünk
A normál 1-es orrán is van ott egy áteresz, ami a szelet elvezeti a kerék mellett, de hogy pirosra fényezték, az plusz 5 lóerő
Provokálva is keveset dől a kaszni, ettől stabilnak érződik
Másfél tonna manapság még nem nagy tömeg, pláne ha van a motorban erő - és itt van
Nagyon jól gyorsul a 128ti, csak a halk kipufogó és a finom váltások valahogy elveszik az élményt belőle
Hosszú tengelytáv, ügyes futómű: nagyon stabil a kis BMW, szinte már túlságosan
Bár rendesen meghajtottam többször is, 11,7 literes átlaggal eljárt nálunk, ami ebben a sportban nem számít túlzónak