Fotó:
www.weigl.biz / Suzuki
Ilyen meredek ablakokkal határolt utastér utoljára a '70-es években volt divat
Nagyon eltalált a forma, a hűtőmaszk, a lámpák a kerékjárati szélesítések
Nem csak aprónak tűnik, de tényleg az is: 15-ös felnik vannak a Jimny alatt
LED-es lámpák, egyszerű formák
Alaphelyzetben a hátsó kerekeit hajtja, kapcsolható összkerékhajtással és felezővel kiegészítve
Legfejjebb egy Macbook Airnek elég vastag a csomagtartó
Nem egy túlbonyolított műszerfal, de a szögletesség a látható csavarokkal jópofa
Egyzónás a klíma, de olyan keskeny az utastér, hogy a kétzónásnak nincs is értelme
Városba a vidám és feltűnő, erdőbe a rejtőzködő színekből választhatunk
Tolatóradar helyett a pótkerék jelzi, hol ér véget a karosszéria
Egyszerű, de kellemes formák
Az új Jimny, akárcsak elődei, itt érzi magát igazán otthon
Egy ilyen vízátfolyás meg se kottyan neki
Ha nem is volt kemény terepezés, legalább rendesen összekoszoltuk őket
Még a viszonylag utcai mintázatú gumikkal is átment a sártengeren
Egyedül a differenciálzár hiányzik a fullos terepjárós eszköztárból, de annyira könnyű és rövid a Jimny, hogy ritkán volna rá szükség
A hatékony terepjárás titka: adj gázt
A két- és négykerékhajtás menet közben, százas tempóig kapcsolható, a felező csak álló helyzetben
Elöl-hátul egy sima plusz merevítőt, középen pedig egy extra X-et kapott a létraváz