Fotó:
Opel / Totalcar
A villanyhajtás metszeti rajza
Az elmúlt 38 év Corsa generációi
Az egyes üzemmódok között nincsenek drámai különbségek
Kiállították a Corsa-e raliváltozatát, amelyből márkakupa indul 2020 júliusában
Áramtalanító
Sebességrekorder Opel GT-electric
Igyekeztek minél áramvonalasabbá tenni a karosszériát
Csak a sofőrnek maradt hely az akkumulátorok miatt
Az ott alul egy ampermérő a kormány takarásában
Az Opelesek szerint a villanyautót sok időbe telik tölteni, de legalább nem a mi időnk megy. Mint a mosgatógépnél. Aha
A villanyhajtás kiszerelt állapotában
Itt látszik a hátsó tengely eltolása
Az univerzális töltő csatlakozói
Bőven van választék a töltőkből
Itt látszanak az akkuk
Jól áll neki ez a szín
A tető több színben is kérhető
Inkább komoly mint játékos a Corsa
267 literre csökkent a csomagtartó – nem jó, de nem is tragikus
Megmaradt a túlegyszerűsített kalaptartó-rögzítés
Ennyi jelzi csak az elektromosságot
Konzervatívabb a beltér a 208-asnál, de ilyen felszereltségben ez is rendben van
Két USB csatlakozó a hátsó utasoknak
A bal hátsó oszlopban a töltőnyílás, Akár 100 kW-tal is tud tölteni a Corsa-e
A felnik is egyediek a Corsa-e-nél
Sokkal egyszerűbb a kormány előtti kijelző, mint a 208-ban, és nem is tölti ki a rendelkezésére álló helyet
A tagolásban azért felismerni a platformtestvért
Ugyanilyen az előválasztó kar a sima automatáknál is
Már 100 méter után eltévedtünk a gyári navi miatt
Ma már szinte mindenki kínál indukciós töltőt: a Corsa-e is
Feláras extra a teljesen LED világítás, az intelligens, szembejövőket is kitakaró Intellilux változat pedig egyedi a kategóriában
Végre pillanatok alatt működik a telefontükrözés
Az Opel nagyon érzi ezeket a nem megosztó, mégsem unalmas dizájnokat
Kényelmesek az ülések, alacsonyan ülünk és jó az oldaltartás is