Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kívül csak részleteiben változott, miközben a lemezek alatt mindent kicseréltek
Kicsit magasabb a motorháztető, kicsit más a hűtőrács és a fényszóró felső részébe költözött a pipa
Nemcsak a pipa van új helyen, a LED-es fényszóró is új
Kanyarfény és kamera a lökhárító sarkában
A méretek alig változtak, 2-2 centit nőtt a hossz és a tengelytáv is
Összekötötték a hátsó lámpákat - mint az UX-en
Rafinált, hogy nem folytatólagos a fény
Óriási a feláras érintőképernyő, amit valóban elérhető közelségbe hoztak
Egyszerre több kamera képe is elfér rajta egymás mellett és viszonylag nagy méretben
Kamerakép a tükörben. Egy gombnyomással átválthatunk hagyományos üvegtükörre
Ezt mutatja ugyanabban a helyzetben az üvegtükör
Minden a szokott helyén. Már az ajtó burkolatának minősége is kiváló
A trükkös kilincs. Ne higgyünk a jelnek, csak vészhelyzetben kell húzni a kilincset, de akkor kétszer. A nyomós használat amúgy zseniális
Irányítógomb a kormányon jelölések nélkül
Jelek helyett nyilak a jobb küllőn is
Azt, hogy mit is irányítunk a jelöletlen gombokkal, a head-up-display mutatja meg
Eddig sem volt szűkös az NX, ezután sem az
Van itt minden: légbefúvó, ülésfűtés, csatlakozók
Kimondottan nagy (545 l) a csomagtartó már alaphelyzetben is, és ez nem függ a hajtáslánctól
Rekesz, illetve akkumulátor a padló alatt
Teherautónak sem utolsó. Támladöntés után is majdnem sík marad a padló
Van helye a kivett kalaptartónak
Lexusos trükk: Az utas felől is nyílik a rekesz teteje
Természetesen a vezető felől is nyílhat a rekesztető
Induktív töltő és vezeték nélküli csatlakozás is adott
Azért akad csatlakozó is
Rekesz a mobiltartó alatt
A rekeszbe akár a mobilunkat is beleállíthatjuk
A 350h-kban 5 lóerővel erősebb a 2,5 literes benzinmotor. 190 lóerős
Teljesen új a fokozatválasztó kar és a környéke is. Ezzel egyidejűleg eltűnt a tapipad
Ha nagyon sportolni akarunk, füllel is válthatunk az előre beprogramozott virtuális fokozatok között. Nincs sok értelme
Műszeregység Eco üzemmódban
Műszeregyság Normal üzemmód esetén
Műszeregység Sport üzemmódban G mérővel
Még 20-as kerekkel is elfogadható a rugózási kényelem
Nemcsak egyenesben, kanyarban is megállja a helyét az új NX. Jó vezetni!