Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Középen kivezetett kipufogójából ordas durrogás és ropogás tör ki
Még a hátsó lámpák is a régi A110-re mutatnak
Klasszikus ív
Rendes diffúzor és terelőlapok vannak alatta
Lefolyó üveg
Itt szívja be a levegőt az 1,8-as turbómotor
Távfény, mint a raliautókon
Brembo fékek, 320 milliméteres tárcsákkal
Michelin Pilot Sportok fognak rendesen, ha már megmelegedtek
Még az utas is érez mindent a taposón át
Szédítően szép
Váltófül
Digitális műszeregység
Sabelt kagylóülések
Torx kell az állításhoz, nem villanymotor
A nagy piros gombbal indul, aztán le se akarod állítani
Sport gomb rögtön a kormányon, nem véletlenül
Van érinőképernyős fedélzeti rendszer, hogy lehessen zenélni
Imádtam, mert kezes, gyors és könnyed
4180 mm hosszú, 1798 mm széles és 1248 mm magas az Alpine A110S, tengelytávja 2420 mm
4,4 másodperc alatt megvan neki a 0-100 és 260 km/óra a végsebessége
Giovanni Michelotti olyan formát rajzolt a 60-as években, ami ma is működik
Öröm a naplementében nézni a pattogva hűlő Alpine A110S-t