Fotó:
Koenigsegg / Totalcar
Szinte négyszögjel-jelleggel nyílik a szelep. Valójában sokkal rövidebb időre is képes kinyitni teljesen
A rendszer felépítése. Persze kell még hozzá pár dolog
A pneumatikus szelepműködtetés közelről, metszetben
A jármű balra halad, tehát farmotoros. A kis háromhengerest hosszában építették be, alöl meg nincs differenciálmű, hanem lamellás kuplungok oldják meg a kiegyenlítő funkciót
Így sorakoznak a szelepműködtető szerkezetek. Bejelöltem az injektorokat is, amikből a külön szívócsatornák miatt hengerenként kettő kell
A Freevalve szerkezet kiszerelve és elfektetve