Fotó:
60.évfordulós plakket
Betyáros külső, sakál menés - ez az XSR900 röviden
Néhány részlet utal a retróságra, de ezért süt róla, hogy ez egy modern motor
A tankborítás alumínium, nem gagyi műanyag. Az évfordulós fényezés pedig zseniális
Kellemes hang jön a blokk alá húzott kipufogóból
Szigorú a fékek hatásfoka, nem árt mellé az ABS
Szép az ülés, de kemény mint bentlakásos katonai iskola
Szép a kerek lámpa, jópofa a felfogatása
A műszeregység felfogatását érdemes lett volna eltakarni
Aszimmetrikus tank, imádom. Hasonló volt a régi 400-as Banditon
A fényszóró melletti kapcsolóval állítható a kipörgésgátló
Jobb kéznél az üzzemódkapcsoló
Ledes zárófény
Állítható hátsó gátló
Feláras bukógomba
Hasonlít az XV950 műszerére, de nem az. Sokkal szebb
A 70-es években úthengeren volt ilyen széles kerék
Átöltöztetett MT-09
A váltópálca sérülékenynek tűnik
A blokk alján a bukógomba feláras extra
A lengővilla minden oldalról szép, dicséretes, hogy nem tudták le egy sima zártszelvénnyel
A tank vágja a combot, ha rendesen rászorítok, és ezen bizony szorítani kell, mert gázra és fékre is szigorúan reagál
A CP3 jelenleg a leggonoszabb blokk
A gumi kockára kopott, jól jelzi, hogy az előző tesztelők is főleg egyenesben nyelezték
A gumi kockára kopott, jól jelzi, hogy az előző tesztelők is főleg egyenesben nyelezték
Megy mint a sakál, 140 fölött viszont már rendesen tép a szél, nem hosszú távú túramotor