Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Mélygarázs kompatibilis méret
A múlt és a lehetséges jövő?
Mivel a hátsó ajtók is befele dőlnek, nem árt ezzel számolni pakoláskor
Elől nem sok minden lakik, gyakorlatilag csak a folyadékok utántöltői néznek vissza ránk
170 kW-os DC, 11 kW-os AC
Ki van ez számolva. Pont nem tudjuk lecsapni a nyitott töltőajtót a tolóajtóval.
Van it baj. A háttérben meghúzódó Ionity épp sztrájkolt, bár ezt sehol nem jelezték. Az előtérben lévő kúton meg csak AC töltés lehetséges hónapok óta.
A design elvitte a kilátást felfele.
Klasszikus furgonos bedudor. Szerencsére van belőle olyan verzió is, ahol nyílás van rajta a hosszabb dolgoknak.
Azért elfér benne ágy, asztal, szék.
Alap ülés, de elég kényelmes pár száz kilométeren keresztül is.
Elég fura helyre sikeredett ez a pohártartó
Ha rányomjuk az ablakfűtést, elég rendesen szívja a delejt. Talán egy fűtőszálas szélvédő jobb lenne.
Többfelhasználós is lehet a fejegység
Induláshoz már nem kell nyomkodni
Cuki apróságok
A szélvédő mögötti terület sokmindent elnyelhet
Hely éppen van, szóval nem értem, miért nem felnyitható a jobb egy.
230 voltos inverter, ha épp a notebook is kell a melóhoz
Jól megvilágított munkahely
180 fokos ajtókat kapott a tesztautó
Háztáji töltővel nem túl fickós a töltés
Parktikusan eldugható az összes kábel
A soproni töltő elég jól tolja
Távolról is nézegethetjük, hogy is áll a töltés
A VW applikáció sajnos nem tudja, melyik töltő nem működik épp
Árban ugyanaz, mint a Mobility