Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hagyományos kör alakú kormányt alakítottak át a kísérleti Golf számára. A kék gombok irányjelzők, a felső küllők különböző funkciókat megjelenítő ledsorokat rejtenek
Steer by wire rendszereknél a kormánykerékkel csak elektromos jeleket küldünk az első kerekeket elfordító kormánymű felé
Felirat hirdeti, hogy ennek a kísérleti Golf VII-nek a kormányzása vezetékes, azaz steer by wire
Nincsenek bajuszkapcsolók a különleges kormány mögött, ami így önvezető módban a műszerfalhoz simulhat
Bajuszkapcsoló híján billenőkapcsolóval lehet indexelni (és a kormánygombokkal)
Az elektromos kormánymozgatás és a fényváltás gombjai
A könyöklőbe is jutott egy titokzatos szerkezet
Ezek a gombok már a steer by wire rendszerhez kapcsolódnak
Szintén a bajuszkapcsolók száműzése az oka, hogy az ablaktörlőt a fokozatválasztó kar előtti panelen kapcsolhatjuk
Az elengedhetetlen laptop, amelyről a kísérleti Golf rendszerei kapcsolhatók
Az ökörszarv kormány egyik nagy előnyének azt tartják, hogy jobb a rálátás a műszeregységre
Minden negyedik autóba a világon Thyssenkrupp kormánymű dolgozik. Budapesten fejleszti őket immár 1300 mérnök
Ha balra tekerjük, eddig fordul ütközésig a kormány
Ennyire fordul ki a kerék maximálisan, ehhez tartozik a 220 fokos kormányelfordulás
Próbálom lenyomni a kormányt, de egyre jobban ellenáll, vagyis bele lehet kapaszkodni beszálláskor
A közelmúlt és a ma autóit már szervokormányosra tervezik. Ha megszűnik a rásegítés, embertelenül nehézzé válik forgatni a kormányt