Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Már a látványa is leterít
50 év előny: abszolút szokatlan volt az ilyen magas kupolatank akkor, bár a mai szemünknek otthonos. Akkor tért át a motorgyártás a vázcső alatti tankról a vázra tett nyeregtankra
Minden piros, ami nem fém és üveg, gyárilag
Hátulnézetben még marconább
Rombol
Feláras lámpa
Féldobfék, de működik
Még villám nélkül az Opel-felirat
Eredeti váztábla
Az utasnak már nem volt annyira kényelmes
Bosch mágnesgyújtás
Egy kis olajozás mindenhova kell
Neander úr egyik találmánya
Negyedelliptikus rugókon táncol az ülés
Felfújható fenékpárna
Eredeti magyar adójegy
Ilyen volt akkor még a gyertyapipa
Tolós benzincsap rézből
Az ott a kuplungkiemelő mechanizmus
Kvázi Supertrap a kipufogó
Opel a blokk
Amal a karburátor
Szegecselve, csavarozva
Három résen át dől a moraj
Ott keletkezik a szikra
A közepe kissé komplikált
Ere mondja valaki, hogy nem steampunk
Oldalt szelepelt henger
Priosak a gumik is. Persze hogy külön van a blokk és a váltótömb
A hátsó ülés alá tekercsrugók jutottak
Szép a sebmérő, kár, hogy nem mutat semmit ma
A piros a váltókar gombja
Látod, mennyi van a tankban. Hát - a teszt idején el is fogyott nagyjából
Igazi ős-hátsó lámpa
Szerszámosdoboz
Nikkelezett karbi
Mint valami ősi esztergagép. Ugyanazzal a szemlélettel készült
Három a fokozat, de igazából kettőre van szükség
Látod, hogy működik-e az olajszivattyú
Itt már tíz perce nem indult
Nem volt idő védőfelszerelést ölteni
Kényelmes rajta a 80-85
Opel GT Concept, 2016
Neander 1000-es
Neander
Rakéta-Motoclub anno
Rakéta-Motoclub újragyártva