Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nagyságrendileg húszezer darab 280TE-t gyártottak. Közel 160 ezer limuzinba került 2,8 literes motor, s több mint 35 ezer kupé karosszériába
Első-hátsó légterelők, sokküllős felnik, ezt kínálta például a BBS a 123-ashoz
Bal oldalon Klaus Brand, mellette Heinrich Baumgartner
Bal oldalon Klaus Brand, mellette Heinrich Baumgartner
Mások a lökhárítók, a hátsó fejtámlákat a plafonra rögzítették
Akár pilótafülke is lehetne, nem?
Újak a kéderek – is
A kék ATE matrica új, de gyárilag is volt a kocsin
Jó itt helyet foglalni!
Szépen összeállt a beltér is
Eszedbe ne jusson koszos cuccokkal tele pakolni!
A hátsó fejtámlákért is plusz pénzt kért Stuttgart
Ide maximum sporttáskákat tettek az elmúlt évtizedekben
Kézzel kell felpumpálni a deréktámaszt
1978 nyarától a kombi tetejére alapárért járt a tetősín, vagy korlát, amit hajókra is át szoktak szerelni
A légterelő mindkét oldalán ott a BBS felirat
Ádám ilyen állapotban látta és vásárolta meg, egy pajtából került elő
Kevés, ennél szebb felni létezik
Hihetetlen, hogy a nagy motorhoz sem járt a fordulatszámmérő alapárért
Semmi sem maradt benn a futóművekből
Fényezve a futómű alkatrészek. Ezek a mai napig bírják
Így néz ki a futómű ma, 12 évvel a felújítása után
Az ajtókat és a motorháztetőt leszerelt állapotban fényezték
A fényszóró üvege Bosch, ritka kincs ma már. Ilyen a gyári is
Teljesen legálisan vannak fenn a BBS kiegészítők a kocsin!
Nem, ez nem büdös és kerregős dízel!
Ma már élvezi a befektetett munka eredményét, de Ádám tovább finomítja a kocsit – a benzintartály tisztítása a következő feladat
Jól jön a nagyobb teherviselés vontatáskor is. A matrica is jár a gyári vonóhoroghoz
Gyönyörű a beltér színe, de vigyázni is kell rá. Három öve, de csak két fejtámlája van hátul, könyöklő csak a limuzinba járt
A hűtő Behr. Ott lenne a csillag, ha nem köszörülték volna ki...
Bosch, Germany, nem holmi utángyártott – természetesen
A kompresszort a TCCI gyártotta, amerikai gyártmány
Jó érzés tekerni ezt a félig fa kormányt
A könyöklő felhajtható, magassága állítható, a sofőrülés háttámlájára rögzítik
Utólag került bele a légkondicionálás
Mind a két első sárvédőt cserélni kellett. 2010-ben készült a felvétel
Praktikus extra a csomagtértakaró
Akkor sem kell kiakasztani a helyéről, amikor teljesen kinyílik a csomagtértető – kellően hosszú a lebernyeg
Szépen kitölti a teret a soros hathengeres
Több mint háromszáz kilogramm a motor és a váltó tömege, olajjal feltöltve
Minden rendben már
Motorcsónak, vízisí, fiatalság, bolondság – ők voltak a (hathengeres benzines, életmód) kombi célközönsége
Minden egyértelmű!
Makulátlan állapot, frontspoiler és sokküllős felnik. Nem, ez nem teherhordó, ez sportkombi, ritkán terhelnéd túl
A hidraulikaolaj tartály a géptérben van
Te belevágnál?
Fanatikusoknak: szokatlan extra, a pótkerékbe szerelt 7 literes benzinkanna
Német felirat a tempomat karján – aki német autót vesz, beszéljen is németül!
Ezernyi alkatrészből áll a tetőablak is
Bár dízel, de már megint egy kikötőben készült, „barokkfelnis”, amerikai kivitelű kocsit mutató sajtókép...
Vakum tárolok hátul, alul