V8 technika

Minden idők egyik legszebb BMW roadstere volt az 507-es. Motorja V8-as

Minden idők egyik legszebb BMW roadstere volt az 507-es. Mögötte az általa ihletett utód, a Z8-es. Mindkettejük motorja V8-as

Amerikai eredetű, a Chryslertől vásárolt V8-as motorokat épített be autóiba a brit Jensen. Mint ebbe az Interceptorba is

A tengerentúlon mindig lelkesedtek a V8-as motorokért, és nem csak a sportautókba építették be. Bár ez épp egy Chevy Camaro SS 1969-ből...

Teljesen hagyományos felépítésű a Corvette C8-as LT2-es motorja. A főtengely térforgattyús, a vezérlés nyomórudas, hengerenként pedig csak két szelep nyit-zár

Négyfelé áll a négy forgattyú az E92-es BMW M3-as V8-as motorjának főtengelyén. Ez is térforgattyús, vagyis cross plane

Igazi gurgulázós amerikai V8-as hangot ad ki magából a Chevy Camaro régivágású V8-asa

Térforgattyús főtengelye ellenére nem riad vissza a magasabb fordulatszámoktól az E92-es BMW M3-as V8-asa

Kibogozhatatlannak látszó, egymásba tekeredő csőkígyót alkot az E92-es BMW M3-as V8-as motorjának leömlőcsöve

A Corvette C8 alapmotorja térforgattyús, de a kőkemény Z06 kivitel lapos, síkforgattyús főtengelyt kap

Térforgattyús a Mercedes SLS AMG szívó V8-asának főtengelye, de a motor elöl, váltó hátul elrendezés miatt trükkös kialakítású

Térforgattyús főtengelyű szívó V8-as pörgött az E92-es BMW M3-asban. Utóda, az F80-as már sorhatos turbót kapott

Szétdobva az E92-es BMW M3-as szívó V8-as motorja

Az Audi RS4-es B8-as generációjával búcsúzott el a 4,2 literes szívó V8-as. Utána már csak turbók jöttek

Térforgattyús az Audi 4,2 literes V8-asa, mégis egészen jól bírja a pörgetést

Egészen máshogy szól a Ferrari V8-asa, mint az amerikai sportautóké. A legfőbb ok a síkforgattyús főtengely

Műszaki remekmű a Ferrari 458-as szívó V8-asa. Sportautóhoz illően síkforgattyús a főtengelye

Csak 9000/percnél kezdődik a piros zóna a Ferrari 458-as fordulatszámmérőjén

Egy síkban helyezkednek el a forgattyúcsapok a síkforgattyús főtengelyen, lényegében úgy, mint a négyhengeres motorok főtengelyénél

Különleges megoldású síkforgattyús főtengelyt kapott a 2016-os Mustang Shelby GT350-es V8-asa. A forgattyúcsapok nem lent-fent-fent-lent képletűek, hanem fent-lent-fent-lent elrendezésűek