Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Radiális Brembo fékek elöl 310 mm-es tárcsákkal
A fordított, nagydugattyús (43 mm) Showa teleszkóp vége
Ügyesen álcázzák porlasztónak az injektort a léghűtésesnek álcázott vizes hengerfej mögött
Nyilván nem 1200 lóerős, csak köbcentis
A szóló duda hangja nem kölcsönöz valami nagy tekintélyt
Az igényesség alapjai: színezett, márkázott gyerpapipák
A hátsó fék is ABS-es, de kikapcsolható
Két Vance&Hines dob adja a dübörgést, már van hang, de még messze a fájdalomküszöb
A lámpakonzolt is valami iparművész kalapálhatta
Az első sárhányókonzolt kicsit túlzásba vitték
Ülés és kúp nélkül egy fokkal még café raceresebb
Fekszik az akksi, de nem is ez a lényeg, hanem a motor fő filléres extrája:
USB-töltő a nyereg alatt!
Az indítókulcs is szép