Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elképesztően könnyen és élvezetesen vezethető, szinte bicikli. És fel sem merül, hogy csak 55 lóerő
Alumínium kartervédő, nem azért kell, mert terepeznének vele, hanem mert jól néz ki
270 fokkal elékelt gyújtású blokk. Ez bizonyult az igaz útnak, a hírek szerint a BMW is átáll rá az F800 sorozat következő generációjánál
Egy darab 310-es tárcsafék, két dugattyús Nissin nyereggel, de egyáltalán nem kevés
Nincs ennél klasszikusabb tank
A blokk csodálatos, tökéletesen klasszikus - pedig vizes
A Vance&Hines eddig a Harley-król volt ismerős, de megállapodtak a Triumph-fel, ők szállítják a vintage modellekhez a tuningkipufogókat
Progresszív rugó a hátsó rugóstagokon
Álcázott injektor és szép oldalkelik
A kúpos markolattal kapcsolatban szkeptikus voltam, de nagyon jól illeszkednek a tenyérbe
Ezekre a kályhaezüst elemeket ki hagyhatta jóvá?
41 mm-es KYB villa, 120 mm-es rugóúttal
A Brat Kithez járó ülés pazarul néz ki - ahogyan a többi kiegészítő is. Drága, de azt kell mondanom, kötelező
A vízhűtőt igyekeztek rejteni. Esztétikailag kifogásolható, de ha ez kellett, ehhez a jósághoz, hát legyen
Állítható kuplungkar
Csicsó részlet 2: féktartály és a cső
A matt fekete szín nem telitalálat, de annyira jó a forma, hogy elbírja
Kettő a kettőbe kipufogórendszer, zseniális hanggal
Az új blokk 36%-kal takarékosabb az előzőnél. Napi használatban ez azt jelenti, hogy 4,5-5 literből eljár
Tudjuk, honnan származik
Finom branding
Egyszerű műszerfal, de ennél több nem is kell
Aszimmetrikus tank, a betöltő jobbra eltolva - így oldalsztenderen jobban tele lehet tankolni, mintha középen lenne
Egyszerűsített zárófény
Ledes irányjelzők
Gyertyapipa Triumph feliratta: ezektől az apróságoktól szökik könny a szembe
Meseszép lábtartó