Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elég laza az üléshelyzet, a láb nincs se túl elöl, se túl hátul
Meglepő: nem nagy motor, teljesen átlag méretei vannak, ezért városban is ügyes
A telón gusztusos harmonika, és még a prizmát is megoldották, hogy ne legyen rettenetes
Innen sem rossz!
Oldalról hibátlan, ennyire szép blokkot legfeljebb a Harley gyárt
Minden fényezés, semmi matrica
Meseszép festés
Oké, ezzel a dizájnnal nem vitatkozom, atom
Hmmm. Szép.
Nem néz ki rosszul a hagyományosnak álcázott ledes index, de ha már retró, akkor miért nem borostyán a bura?
Állítható karok
A hűtőbordák állítólag tényleg részt vesznek a hűtésben. De attól még csak látványelemek, hiszen folyadékhűtésű a blokk
Külön a gyújtás és a kormányzár - az előbbi ráadásul különösen hülye helyen van
Retró far
Amal karbinak álcázott injektor
Hülye helyen a gyújtáskulcs
Szépnek szép a kipufogó, és elég hangos is
Elöl 310 mm-es dupla tárcsafék, kétdugattyús úszó Brembókkal, ez elég a 245 kilós száraz tömeghez
Már nem a Nissin a fő fékbeszállító
Hátul egy 255-ös tárcsa, egydugattyús Nissin úszónyereggel
A tempomat elég egyszerű, egyetlen gomb, amely harmadik fokozattól kezdve működik, nagyjából ötventől százhatvanas tempóig
Jól fekszik a tenyérben a hordós markolat
A bal oldalon szép a forgattyúsház, látszik a kamu-karbi és az akkumulátor háza
Az előretolt lábtartó miatt extrém hosszú váltórudazatra volt szükség
A lánchajtás mára feledésbe merült a customoknál
Előrébb van a lábtartó, mint a Bobberen. Ez kényelmesebb
Az utasülés lecsavarozható
Az ülés alá rejtett rugóstag