Fotó:
Totalbike
A lábtartó jó helyen van, jó a térdszög is. És rá lehet szorítani a légszűrőházra és a túloldali kis idomra, így rendesen motorozható
A tankhoz kicsit előre csúszva egyenesebben lehet rajta ülni - de minek, púposkodva sokkal királyabbul néz ki az ember!
A kormányszög vállalható, a hasmagasság viszont kicsi, elég hamar lekarcol a lábtartó
Szemből letagadhatatlanul café racer
Oldalról kiderül, hogy az alap egy bobber volt. A gumiharmonika a villaszáron telitalálat, a V-küllős kerekek már annyira nem jönnek be
Az indexek bumfordiak, de retrónak jók
Jól sikerült fejidom, ravasz a vonalvezetése
Hatvan fokos hengerszög és léghűtés
Az üléspúp alatt van az utas helye
A léghűtéses blokk szép és egyszerű
Műanyagnak néz ki, de fém
Ránézésre is kevés a rugót, de nem veri szét a gerincet
Bámulatosan halk
A motor befejezése határeset: mivel nagyon hosszú, két arasznyi sárvédő követi az üléspúpot
Gyújtáskapcsoló a blokk fölött
Kormányzár a váznyakon
A műszer kerek, de modern
Remekül elhelyezett clip-on kormány
A kapcsolók az MT-ről lehet ismerős
Hatvanadik évfordulós modell
A szíjhajtás tiszta, csendes és elegáns. Két dolgot nem bír: a hosszú rugóutat és a nagy teljesítményt. A Racerben egyik sem fenyegeti
Egyetlen tárcsafék