Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Méreteivel és kiállásával tekintélyt parancsoló a megjelenése. Az új hűtőráccsal pedig különösen az
Nagyon széles az utolsó tetőoszlop. Erősen korlátozza a vezető és a harmnadik üléssor utasainak kilátását is
Körülbelül 15 centivel magasabb a Rexton, mint önhordó karosszériás szabadidő-autó riválisai. Az alváz miatt körülbelül ugyanennyivel magasabb a padlószint az utastérben
Hatalmas az új, gyémántmintásnak nevezett hűtőrács. A fényszórók ellenben keskenyedtek, és már LED technikájúak
Hátul kevés a változás. Csupán a lámpák újak, amelyek az elsőkhöz hasonlóan teljesen LED-esek
Feláras a 20-as, krómozott felni. Kisebb kerékkel talán szelidíthető a rugózás keménysége
Alapvetően nem új a műszerfal, de részleteiben sokat változott. Új a kormány, van digitális műszeregység és új az érintőképernyős egység is
Teljesen digitális a műszeregység a csúcsváltozatban. A két körműszert tekinthetjük alapkijelzésnek, de természetesen van másik is
Akár például a navigációs térkép is megjeleníthető a műszeregységen. Így szem előtt van, head-up-display nem rendelhető
A középső mezőbe sokféle információ hívható fel, akár az is, mennyi AdBlue van még a tartályban
Ez a legnagyobb érintőképernyő, amely a tolatókamera és a 360 fokos kamera képeit is megjelenítheti
A háromzónás, automata klíma vezérlője, külön gombbal a harmadik üléssor klímájához
Elegánsak az új gombok, de elég aprók
Innen irányíthatjuk a digitális műszeregységet és a távolságtartó tempomatot is. Elég egyértelmű a kezelés
Kézzel is válthatunk, de ettől nem lesz gyorsabb a kapcsolás
Teljesen új a konzol. Eltűnt a Mercedes mintájú váltókulissza, helyette elektronikus kapcsolókar van
Az egyik redőny alatt pohártartós rekesz USB csatlakozókkal, a másik alatt induktív töltős mobiltároló
Alapvetően hátsókerék-hajtású a Rexton, de összkerékhajtás és felező is kapcsolható
ESP kikapcsoló, lejtmeneti segéd, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és a motoros csomagtér-ajtó nyitás gombjai
Nem nagy a napfénytető, de aki szereti, annak megérheti kifizetni a felárát (199 000 Ft)
Nagyok és kényelmesek az első ülések. Utazásra ideálisak
Alaptartozék a memóriás elektromos ülésállítás a csúcsverzióban
Egyszerű az ülésmemória beállítása. A vezető könnyebb beszállását automatikusan hátracsúszó ülés segítheti
Korábban is volt, és szerencsére maradt: ülésfűtés elöl, három fokozatban
Ülésszellőztetés elöl, szintén három fokozatban
Mind a négy elektromos ablak automata
Ha elektromos autó lenne, ide majdnem beférne a töltőkábel. Holott csak a könyöktámasz alatti rekesz
Nagy autó, nagy könyöktámasz
Ez jó ötlet. Akár a vezető, akár a hátul ülő is mozgathatja a jobb első ülést. Persze csak a csúcsváltozatban
Hatalmas a kesztyűtartó is. A nyitógombja még mindig Mercedes mintájú
Steppelt bőr kárpit az ajtón is. Roló is rendelhető, sajnos feláras
Bőséges a helykínálat, de a könyöktámasz miatt középen nem jó ülni
A háttámla döntőkarja és a teljes ülés előrehajtására szolgáló húzófogantyú
Több fokozatban dönthető a támla. Kinek, hogy kényelmes
Könyöktámasz pohártartóval. Két személynek fejedelmi az elhelyezés
Rekeszt is rejt a könyöktámasz
Befújók, 12 voltos és USB csatlakozó hátul is
Két fokozatú a hátsó ülésfűtés
A második sor teljes előredöntésével nyílik meg az út a harmadik üléssorhoz
Ha a három üléssoros kivitelben előredöntjük a második sort, egy üreg képződik az ülés helyén
Jó méretűek a pótülések, de a helykínálat kicsi
A harmadik sorban ülők lábainak alig jut hely, és a kilátás sem az igazi
Megfőni, vagy megfagyni a harmadik sorban sem kell, külön befúvókat és szabályzógombot kaptak
Ennyi a csomagtartó három üléssorral. Papíron 240 liter
Ledöntött harmadik üléssorral jóval nagyobb a raktér. Betett padlóemelővel a padlója is sík
Két méter hosszú cuccok szállítása sem akadály
Akár ezt is lehet. Négy személy és hosszú tárgyak is utazhatnak együtt. Szörfösök előnyben
Ha valaki teherautóként akarná használni...
Komoly zajvédő burkolatot kapott az emelt teljesítményű dízelmotor. Balra mellette az új turbó
A 21 lóerővel nagyobb, 202 lóerős motor látszatra nem sokat változott, a turbó új mellette
Időnként AdBlue-t is kell tankolni a gázolaj mellé. A mennyisége a műszerfalon is követhető. A tartálya viszont kiszorította a pótkereket