Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A fekete féklámpa bura sokak szerint nagyon sufnituning hangulatú, de aki nem nézegetett sokat tuning Audikat hátulról, annak nem ez fog beugrani elsőre. Így alapból olyan, mintha egy versenymotor segge lenne, lámpa nélkül
A kormány az eddiginél két centivel szélesebb, öt milliméterrel alacsonyabb és 18 milliméterrel előrébb van, de négy állásban állítható, a pedálok háromban, és a kezelőszerveket is a kezünkhöz hangolhatjuk
A lengővillánál sokat foglalkoztak a tervezett torzulással
A poloska első lámpa teljesen ledes
18 liter a tank
A segédváz csavarozott, a nyereg kényelme határeset - van ennél kényelmesebb komfortülés az extralistán. Sőt, van versenyülés is, jelzés értékű szivaccsal
Radiális főfékhenger
Még a kuplungfőhenger is radiális!
Versenyszintű futómű, versenyszintű fék
Élesebb új idom
Ezzel az Akrapovic-csal jól szól, de azért sehol nincs az Aprilia Tuono 1100 V4-es trombitálásához képest
15 ezer a szervizintervallum
Ez a Brembo M50 monoblok nyereg jelenleg a megvásárolható legdurvább fék
Nem csak a rugóelőfeszítés állítható, hanem külön a húzó és nyomófokozati csillapítás, sőt, azon belül van külön lassú és gyors is
Van tempomat, amit kizárólag lakott területen belül használtam
A búra fekete, de a fény látszik
Minden is állítható
A kulcsnélküli indítás nem mindig működött tökéletesen