Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vajon savat spriccel, vagy rakétát lő ki a lyukakból?
A turbina fordulatszáma meghaladja 110 ezret percenként
Dölésszög függvényében, három féleképpen tudja a kanyart bevilágítani
Szokatlan, nagyon szokatlan
Ebből a szögből már fogyaszthatóbb, de ennyire amorf hátsó lámpát még senki nem vállalt be
Kilóg a térhálós váz
Az utasnak sincs rossz dolga, a kapaszkodó a gyári oldaldobozok konzolja is egyben
Vaskosabb lett a fara. Így kényelmes az utasnak, és a segédváz is elbírja a csomagokkal együtt
A Nissin féknyergek pont olyan jól fognak, amilyen jól néznek ki
Mart felniket és fém fékcsövet szériában nem sok japán motoron látni
Egykarú hátsó futómű
Csak kézzel állítható a futómű, de nincs hiányérzetem az elektronikus állítás miatt
Csak az SE változat kap színes TFT kijelzőt
Radiális főfékhenger
Még a kuplungfőhenger is radiális
Markolatfűtés és tempomat is csak a drágább SE verzióhoz jár
Jobb kéznél kevesebb a gomb
150 alatt nincs miért lapítani
A Driving Camp zárt pályáján el lehet engedni a 200 lovat
széles helyen jól érzi magát