Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
A 800-as és a 850-es
Az előre költözött benzintank miatt sokkal kercsúbb az új GS hátulja
Nem csak a feliraton látszik, hogy ez egy GS
Kifejezetten szépen szól a gyári dob
Kevés endurón látni banán-lengővillát
Nincs rendes enduró 21-es első kerék nélkül – ez már tömlő nélküli verzió
Attól, hogy Kínában készül, még egyeltalán nem gagyi a blokk
Örvények nélkül ad kellő szélvédelmet a legalacsonyabb plexi
A csillapítást menet közben, a rugó-előfeszítést álló helyzetben állítja az elektromos hátsó futómű
A középsztender is extra
A TFT műszerfal kiválóan olvasható, és menüje is egyszerűen kezelhető
A kornak megfelelően fel-le irányban működik a gyorsváltó
Shit happens
Terepen is ügyesen mozog, de komolyabb feladatokhoz a bütykös gumi erősen ajánlott