Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédő magassága gombnyomással állítható, igaz, elég lassan mozog
LED-ből azért mostanában elég pofás dolgokat tudnak csinálni, ez a nappali menetfény nem a legszebb, viszont az automatikus kapcsolás remekül működik, alagútba hajtva, a mélygarázsba leérve tökéletesen vált rendes tompítottra
Hatalmas a trepni, rengeteg módon lehet tartani a lábat, az utasnak is terpni jutott, nem holmi kihajtható lábtartó
A kipufogót átdolgozták, de a hangja így sem különösebben kellemes, inkább gépzaj, mint motorhang. Sportcső helyett egy még halkabb rendszert szerelnék rá, mert ehhez a fajta kényelemhez a csend illik
Kényeztet
Az utas ülése is fűthető
A markolat a fűtés ellenére is kényelmesen vékony
Sok az extra, de nincs gomberdő
Új műszerfal számlapja, sötétben kellemes narancssárga derengés világítja meg
Zavar van a holttérben
Két jó méretű kesztyűtartó, a bal oldali csak gyújtás alatt nyitható, a jobb oldaliban meg ne hagyjunk értéket
Szép a hátsó zárófény a sok leddel, ilyennek kell lennie egy luxusrobogóknak. A hatalmas kráter a holttérfigyelő radarja
Az oldalra szerelt rugóstag látványos elem, 2016-ra módosítottak a hangolásán
Hatalmas ötlet: az oldaltámasz aktiválj a rögzítőféket
Szuper fékek, kellenek is a 260 kilóhoz
A holttérfigyelő első szenzorai parkolóradarnak néznek ki
Átdolgozott fényszóró
Ízléses index a tükörházban
A deréktámasz tökéletes helyen van
Ez már egyenesen trón
A ráncfelvarrással pár hülyeséget kijavítottak, például a benzinbetöltő fedelét már nem lehet lepattintani az előre hajló üléssel - úgy oldották meg, hogy a gyújtáskulcs elfordításával nem csak kipattan a fedél, hanem teljesen ki is nyílik
Egy nagy hátizsák vagy két sisak simán befér az ülés alá
Masszív légrugó az ülés alatt