Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon jól áll neki a mező: a Musso ide született
17 hüvelykes lemezfelni az alap, de az új archoz jobban illenek a 20-as könnyűfém kerekek
5,4 méteres hossza ebben a kategóriában a legnagyobb
A személyautós hatást erősíti, hogy alig lóg ki a technika alul - pedig ez is alvázas, merev hidas teherautó, mint a többi pickup
A csavarrugós változat nyolcász kilós terhet vihet, a laprugós egy tonnát
Ha nincs megrakodva, a Musso rugózása nem az igazi, ami az egész kategóriában általános szabály
Bár minden irányban hatalmas, mégis könnyű navigálni. Csak a városi parkolás rémálom, hiszen ekkora hely nincs mindenhol
Kötelező kellék a vonóhorog, automata váltóval három tonnás lehet a vontatmány
Vannak elektronikus hegymászó és -ereszkedő segédletek, bár ahol ilyesmi igazán kell, oda nem a Mussoval indulnék
A roló alatt hatalmas zárt raktér lapul, védve az időjárástól és az illetéktelen kezektől. Rögzítő fül azonban nem sok jutott ide
A szalaggal könnyű visszahúzni a rolót pakolás után, de fontos figyelni a reteszelésre a végén, mert erős a csévélő rugó
Nem változott a 2,2 literes dízel - az ereje elég, viszont nagyon szűk a kellemes tartomány
Kifejezetten kellemes a belső, csak a kesztyűben is kezelhető nagy gombok utalnak a funkcióra
Magasra kell mászni az ülésbe, cserébe óriási és kényelmes. A barna bőr extra, és milyen jól mutat
Furcsa, hogy hátul középen nincs hárompontos automata öv, ez így inkább csak négyszemélyes
A lehajtott támlának szerintem ritkán van értelme, hiszen nem lehet egybenyitni a platóval, de azért jó, hogy van
A bőr persze nem luxusautóhoz méltó, viszont ha ápoljuk, strapabíró, koszolást elviselő anyag
Érdekes megoldás, hogy a mutatós műszerek világítását le lehet kapcsolni, és csak a digitális kijelző marad. De a mutatók olyankor is mozognak
A térkép jól néz ki, de nem különösebben intuitív a navigációs rendszer kezelése
Klasszikus automata váltó kulissza, és lehet váltogatni is, ha valaki akar: a karon pici kapcsoló van + és - jelekkel!
Automata klíma két zónával, a jobbik felszereltség része
A kormány sok egyforma billenőkapcsolóját tanulni kell
Nagyon sok Musso van még a hátsó kerék mögött, így könnyen leér a feneke, ha az orrával kaptatóra indulunk fel
A kategória egyik legrosszabb terepszöge: a Musso orra nagyon mélyre ér
Látványos a nagy kerék, de talán picit kevésbé rázna kisebbel
Vaskos lengőkarok elöl, a fogasléces kormánymű viszont olyasmi, amit az igazi terepjárók nem mind fogadtak még be
Csavarrugós változatban öt lengőkar tartja helyén a merev hidat