Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A képek elkészülte után jött a rém.
A rém.
Mint kiderült, az ősöreg Nikonom belső felvételek készítésére alkalmatlan, így ezeket szégyenszemre a Renault oldaláról pótolom. Íme a 10,2 colos TFT műszercsoport.
A tolatókamera képe kissé csúnya, a képernyő egyébiránt kellemes rajzolatú, éles.
Például ilyen.
A visszagurulásgátló hasznos találmány, a felső módválasztó inkább showelem.
Ez a csiszolt alumíniumra hajazó betét az olcsóság határán egyensúlyoz, 11 millió környékén nálam el is billen.
A zümmögve felhajló plexis HUD bazáribbnak hat a szélvédőre vetítő fajtánál, de kőfelverődés után hálával gondolunk reá.
A csomagtér 447 literes, a nem hibrid 563 literéhez képest jelentős a zsugorodás, de a testvér-hibrid Capturt a maga 265 literével így is értelmezhetetlenné teszi.
A normál akkumulátort a csomagtér bal oldalában, satnya válaszfal mögött kell keresni.
Régóta vesszőparipám ez a fekete betét. Fúróért, fűrészért kiált.
Full LED Pure Vision fényszórók.
A kunkor nélkül VW termék is lehetne a képen.
Ugyanúgy búra/borítás alá költözött a Renault-puni, ahogy a Mazda vagy a Jaguar jelvénye.
A nyitható üvegtető súlyos extra, de a hibrid ára mellett bágátell.
A Jégfehéren kívül minden szín feláras.