Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kamu, de nem baj!
A Captur oldalán végrehajtott szobrászat egyszerűen világbajnok!
A csinosan emelkedő övvonal miatt elég bunkerszerűen lehet hátralátni, a radar kötelező, de inkább a kamerát ajánlanám
A kétszínűség jól áll neki
Szemből a szokásos Renault-arc, csak az nem látszik rajta, hogy bő másfél tonna
Műszakilag egy Duster, de ez fényévekkel minőségibb
17-es vagy 18-as kerekei lehetnek, menet közben egyedül a téli gumi surrogása hallatszott, amúgy piszok csendes
Ismét a megtévesztő fekete betét oldalt, virtuálisan nagy a hasmagassága
És még vontathat is, sok hibriddel ellentétben
Az alsó védelem mímelése feláras
Az ívelt csíklámpák is neki állnak a legjobban az egész Renault-családban
A hibrid előválasztó (vagy mi?) karja egy magas konzolra került
Ez a nagy képernyős tablet, van egy kisebb, fekvő verzió is
Kellemes ülés elöl
Hátul két személyre az igazi
Csak a támla dől
Ez nagyon pici, csak ha közelről fotózzák, akkor nem
Ide gyakorlatilag semmi sem fér, a normál Captur esetében itt egyetlen, hatalmas üreg van, de a padló lejjebb is tehető
Vegyük észre az ülésfűtést, a hibrid későn kezd fűteni, jó extra
Bár a menür. egész norm., a fordítók nem bold.-tak a helyh.-nyal
A regul. korm. rejtélye
A sombati buli vagy a sasárnapi mise előtt befűtheted időzítővel
Igen, 5 x 4 az 20 km. Nyáron valószínűleg meglenne az 50, de most ép -8 fok volt
Egy CVT-s automata Suzuki és egy Zoé fogyasztása együtt
Ahogy kell, a töltés is előre programozható, ahogy az előfűtés is
Akárhogy méricskéltem, a csomgtartó érdemi része a kalaptartóig nincs 240 liter
Oké, a pad előretolható, de akkor hogy ül be bárki
A minőségbiztosítási részleg még nem lett úrrá a ziláltan álló gombok problémáján
Valóban jó ötlet az emelt konzol
Egy szinttel lejjebb is van tárolórekesz
Az automata rögzítőfék jól aládolgozik a hibrid rendszernek
A szokásos Renault-multikormány
A rádiót még mindig a kormány mögötti távirányítóval kell kezelni
Fiók!
Balra a benzinmotor
A kormányfűtés sem haszontalan
Hátra is jut levegő
A gyári töltő elég viccesen rövid kábelt kapott a nehéz dobozig, nem hinném, hogy ennél alacsonyabbra bárhol tesznek konnektort
Hasznos a 360 fokos kamera, csak ajánlani tudom!
Mindenféle vidgetek kirakhatók, de messze nem aknázza ki a rendszer lehetőségeit a menü
Ezek rohadt hasznosak, de sokkal jobb lenne a belső világítást nem a menüből kapcsolni, a mínusz harmadik szinten
A rádió klasszul működik, hála az égnek!
Kissé indirekt elnevezésűek a programok. Itt kapcsolható az elektromos töltést megtartó üzemmód is
Gyakorlatilag a díszvilágítás állatható a személyre szabhatóságnál
Viszont elég sok szín választható
A hátsó ülőpad állítója
Hát, nem estem hasra
Itt még nagy csipogó volt a terv?
Ez a sport nézet, ez lenne a jobbik, de akkor állandóan megy a benzinmotor
Az alap nézet pazarlóan bánik a hellyel és rosszul súlyozza az infókat. Pl kit érdekel, hány másodpercre megy előttem valaki? Jobban érdekelne, milyen fokozatban van a váltó. Az "analóg" sebességmérőn meg miért nincs skála?
A fények!