Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Porban kúszik, dönthetőségről nehéz beszélni
A leglátványosabb elem a kidobásra ítélt fogókból hegesztett kitámasztó
A feliraton jól követhető a művész fejlődése
Az üléshuzat a barátnő nadrágjából készült. A konfliktust mérsékelte, hogy előtte már kidobásra lett ítélve
A hátsó lámpa a kamionos boltból jött el 350 forintért. Eredetileg szélességjelző
A német zászló színeiben pompázik a kábelkötegelő-minta
A kábelkötegelő kötelező stíluselem
A benzintank három szakember közös munkája egy autós poroltóból
A kipufogó eredeti, mármint valamilyen Simsonon eredeti, ezen típusidegennek számít
A kormányba oldalanként 18 centit toldottak, a markolatok villanyszerelő bandázsszalagból készültek
Lent van a porban. Innen csak úgy lehetne lejjebb vinni, ha az enduró Szimó kipufogóját szerelnék fel, de a tulaj szerint az már macera
Ha valaki nem tudná, mit lát. A rácson keresztül sejtelmes vörös derengés szűrődik ki sötétben
Rugóút? Az nincs. A fékek és a felnik eredetiek
A kipufogókönyök folyamatosan veszélynek van kitéve
Ez a fajta laposság már túlmutat a _decens csüccs_ kifejezésen
Kényelmes? Dehogy, a deszka és az üléshuzat között pár milliméter filc van csak
Ismeretlen származású papírszűrő - végül légszűrő lett belőle, állítólag jól teljesít
Ékszer
A rózsaszín turbó
Állítólag csak a '77-es Schwalbékon volt ennyire szép a tipográfia
Meghatározó elem, ezzel indult a customizálás
Akkor sorban: világítás, távolsági fényszóró, belső világítás, gyújtás
A kanyarsebesség limitált, mondjuk egyenesben sem repeszti meg a májat a gyorsulás
Ülés alatt IFA lámpa, a keleti blokk alvázneonja
Egy patkányon a kárpitosmunka sem törheti meg az összképet
gázkar újrahasznosított, autós mozgássérült kiegészítő volt egy Zsiguliban, és alul van egy rögzítőcsavar, szóval tempomat is adott