Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
1971-ben még kiestek, egy évvel később már nyertek Monte-Carlóban
Ez az autó 1500 márkával olcsóbb, mint a szomszédja hiszi. 8570 márka
Nagyon értékesek lehetnek a megmaradt sportkivitelek
Az ablaktörlők alaphelyzetét is átrakták a túloldalra
Az Acropolis rali startjánál az Andrzej Jaroszewicz és Andrzej Szulc páros a 25-ös rajtszámú kocsiban
A rádió Blaupunkt, a felni GS
Itthon is futott a ralikon Polski Fiat 125-ös
Első restaurált autója mellett a tulajdonos
Tökéletes minden részlete
Már műanyag a homlokfal
Műanyag csavarok tartják a helyén az irányjelző búráját. A fényszórók újak
Új kellett, mert tönkretette a napsugárzás az eredeti emblémát (is)
2010-ben 120 ezer forintért krómozták le a lökhárítókat, ma is makulátlanok. A vastag króm alatt rezes az alapozás
Ha kinyitják az ajtót, az élének aljában lámpa világít
A tolatólámpa középre, a lökhárító alá került
Kívülről is jól látszanak a laprugók
Jobboldali visszapillantó tükör még nincs rajta
Újak a hátsó lámpák, 2010-ben cserélték őket. Szépek az emblémái is
Eredeti maradt a hátsó ülés támfala és a padlón lévő dús szövésű padlókárpit is
A hátsó ablak még nem fűthető. Imre többször kapott már vételi ajánlatokat is a kocsira
Kiszívta már a nap, de maradnia kellett
Az esővezető befelé hajlított vége érdekes megoldás
Meglepően sok visszajelző van a műszerfalon – a korához képest
2010-ben készült felvétel, az akkor frissen elkészült beltérrel, eredeti rendszámmal
Hosszú a botváltó karja, a megvezetése határozatlan
Kicsit talán rövid az ülőlap
A keretek és a kapcsolók patinásak. Középen két kapcsoló lehetne még, az ablakfűtésé és a hátsó ablaktörlőé
Mono a rádió, mellette fordulatszámmérő lehetne, alatta a hangszóró
Csak imádni lehet a szakmai berkekben lázmérősnek hívott sebességmérőt
Az ajtók díszlécei íveltek. A könyöklőben hamutartó van, a korban ez szinte kötelező volt
Kellően feszes már a műbőr
Ilyen bordó színű és dús szövésű benne a padlókárpit
A látványt a légszűrőház uralja
Ezzel a karral állítható, hogy…
...a motor a hűtőrács felől hideget, vagy a kipufogócsonkról meleg levegőt szívjon
Többféle kapcsolót is használtak a lengyelek
Az „oktánszám-választót” csak ideiglenesen szabad használni, tartósan nem
Komoly kartervédelmet is kapott a 125p
Ma is így néz ki a kocsi alja
A képen hátul látható zacskóban tárolódik az ablaktisztító folyadék
Imrének darabjaira szedték a kocsit
Az első homlokfalat cserélni kellett, jól látszik, mi az, ami új
Végre sikerült!
Minden nyílászárót külön fújtak le
Belül is sárga lett, s minden felülete ilyen
Nem egyszerű a tetőkárpit felszerelése, hiába volt eredeti az anyag
A főtengely csapágyak szimeringjeit is cserélték, a képen a csapágyház már tisztított, festés előtti, félig összeszerelt állapotban
Gyári vezérműláncot és fogaskerekeket kapott a vezérlés
Értjük, hogy mi van ráírva, de vajon miért angol nyelvű a szöveg?
Ez már az összeszerelési fázis, látszik a szigetelés a padlón