Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Murvaszedánnak mondanám, ha bárkit érdekelne
Ez bizony 100% Volvo karéjlámpa
375*35 mm-es tárcsák, mögötte az Öhlins DFV gátlók
A gömbölydedre csalt kockaorr 0.278-as alaktényezőt tud, az ebben a mezőnyben nem túl jó
A dekonstruált Citroen-logó alatt a távradar és a kamera leskelődik
Szép a keret nélküli tükör
A KW-ban megadott teljesítmény sokkal villanyautósabb. De attól még a 408 Le szól a tarkódhoz
Jó kis zömök dög
204 km/h a vége, de ez itt kevesebb
Valójában 14 centi magas a hasa, nem nagyon terepjárós
Az orrkoffer alján defektszett
35 liter, gyereket fürdetni tökéletes
Csempészüreg különösen értékes rézfukszhoz
Ez a külön felhajtható begurulásgátló egész jópofa
Így 405 liter
Nincs ablak, de legalább nem megy lejjebb
Keret nélküli tükör a kisebb légellenállás jegyében (ami így is 0,278, elég vacak)
Ide dolgokat tehetsz a térded helyett
Szépek a vonalai, de nem tudom, miért kellett egy hegy a közepére
Az ott egy tudományosan vetített sarkcsillag
"váltó" és "tablet"
Innen is látszik, hogy nem nagyon szellős
Hátul talán eggyel jobb
Az öv menti meg az egészet
A Harman hifi tisztességes, de nem lenyűgöző
Vegán!
A kormányon valódi gombok, a műszerfal Model S-hangulatú
Egy lehangoló luxusslusszkulcs
Since 1959!
A minőségérzet jó, de semmi nem igazi itt
Használtató, gyors menük
Szoftveres kikapcsolás, amit sose fogtam fel
Itt a színes háttér a töltöttséget jelzi, ami nem igazán jó megoldás
A sávtartó nem véletlenül van kikapcsolva, a többi jól működik
Steering feel sehogy sincs, az ESP pedig csak szelidíthető
Hát igen, innen kissé sótlan a szentem