Fotó:
A 300-asok egyaránt a 600-as nagytestvéreikre, a Ninja 650-esre, illetve az R6-osra hajaznak
Tompított fénnyel mindketten félszeműek, a Yamaha tekintete azonban szúrósabb
A Yamaha úgy csinál, mintha LEDes hátsó lámpája lenne, de ugyanolyan hagyományos izzó van benne, mint a Kawasakiban
Nagyon hasonló kiállásúak, talán a Yamaha egy fél fokkal vagányabb
Alacsony ülés, keskeny derék: kis termetűeknek és hölgyeknek egyaránt ideális
A lengővillákat egyiken se bonyolították túl, bár Yamaháéknál némi formaterv is jutott a zártszelvényen túl
A Yamaha dobja kisebb és jobban szól
A Yamahának jobb a műszerezettsége és a fedélzeti számítógépe is több adatot kínál. Kár, hogy indexvisszajelzőből csak egy van, így nem látni, merre villog, ami a mifelénk sűrű körforgalmakban olykor képes zavarba hozni
A hátsó fékeket estig taposhatod, farolni nem csak az ABS miatt nem fogsz
Az utasülésnek csúfolt puncipárna alá a Yamahán egy pár kesztyűt vagy egy tárcsazárat lehet begyömöszölni, a Kawasakin még azt se. De szerszámkészlet mind a kettőben van
A Yamaha a rövidebb tengelytáv ellenére hosszabb, mert pár milliméterrel messzebb nyúl ki segédváz. Dobozzal együtt viszont már a Kawasaki a nagyobb.
A tükrök a Yamahán pont annyival vannak magasabban, hogy a kocsisorok között lavírozva elférjen az autók tükrei fölött. A Kawa hamarabb beakad
180 centis, átlagos alkatú pilóta alatt mindkét motor majdnem annyira eltörpül, mint egy 125-ös, aminek legnagyobb előnye, hogy jóformán ugyanolyan könnyen kezelhető mind a kettő
A rövid oldalon még egy gyerek is játszva felmászik
A 300-asok egyaránt a 600-as nagytestvéreikre, a Ninja 650-esre, illetve az R6-osra hajaznak
Tompított fénnyel mindketten félszeműek, a Yamaha tekintete azonban szúrósabb
Őszintén vállalja a hagyományos izzót
Alacsony ülés, keskeny derék: kis termetűeknek és hölgyeknek egyaránt ideális
A Kawasaki tárcsája egy leheletnyivel kisebb, de ez a teljesítményen nem érezhető
A Kawasakira kettő index-visszajelzőt raktak, tehát tudod, melyik irányban hagytad kint, csak azokat meg napsütésben nem látni
A lábtartók konzoljai a Kawasakin szebben ki vannak dolgozva
A hátsó fékeket estig taposhatod, farolni nem csak az ABS miatt nem fogsz
Az utasülésnek csúfolt puncipárna alá a Yamahán egy pár kesztyűt vagy egy tárcsazárat lehet begyömöszölni, a Kawasakin még azt se. De szerszámkészlet mind a kettőben van
A Yamaha a rövidebb tengelytáv ellenére hosszabb, mert pár milliméterrel messzebb nyúl ki segédváz. Dobozzal együtt viszont már a Kawasaki a nagyobb.
A tükrök a Yamahán pont annyival vannak magasabban, hogy a kocsisorok között lavírozva elférjen az autók tükrei fölött. A Kawa hamarabb beakad
180 centis, átlagos alkatú pilóta alatt mindkét motor majdnem annyira eltörpül, mint egy 125-ös, aminek legnagyobb előnye, hogy jóformán ugyanolyan könnyen kezelhető mind a kettő
A rövid oldalon még egy gyerek is játszva felmászik