Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas kerekek, optikailag még nagyobbnak feltüntetve a fekete kerékjáratokkal. A magas has illúzióját a fekete küszöb éri el
Zseniális a modern Manta-dizájn
A fekete alapon fekete embléma nagyon a nyolcvanas évek, a szó pozitív értelmében
Ledesek a lámpái alapból
Az őszinte hűtőmaszk: ma már annyira kevés levegő kell a motornak, hogy fent nincs szükség nyílásra
Azért nem alacsony az alja, földúton elmegy. Ahogy egy normál személyautó is
Egy benzinmotor kétféle teljesítménnyel, meg egy dízel van hozzá, és slussz
9,2 alatt van százon az automata váltóval
Hogy lehet a feketéből és a fehérből, vagyis a világ legegyszerűbb színeiből ennyire jó kihozni, mindössze pát kis piros csík segítségével?!
Mesteri segg, annyira feldiffúzorosították, mintha pályaversenyautó lenne
Ki volt az a zseni, aki kitalálta, hogy a kétszínű fényezés felárért(!) elhagyható a csúcsváltozatoknál. Az olcsóbbaknál meg felárért kérhető :)
Nem fog leszakadni alatta a híd, nincs 1,2 tonna
Jól megy, de semmi extra. Az igazán forszírozott, sportos menés nem áll jól neki, de autópályán kellemesen utazik nyolcadik fokozatban
A rugózása közepesen feszes, valószínűleg a nagy kerekek miatt is
Valójában a nyolcvanas évek kompozíciója modern technikával megtöltve
Egy kicsit mintha utólag jutott volna valaki eszébe az árnyékoló
A nyolcvanas években ilyen volt a futurisztikus formavilág, ma meg ilyen a retró
A műszer egészen testre is szabható, bár nem olyan meghökkentő, mint a Peugeot 3D-hatású kijelzője
Kicsit rövid, inkább csajokra méretezett ülés
Átlagos itt hátul
Egy 173 centis mögött egy 173 centisnek ennyi tér marad
350 liter, elmegy
Csak a támla dől, a maximum 1105 liter
A légrostély a klímapanel mélységében
A hogy hová fújjon, csakis menüből lehet szabályozni...miért?
Inkább a Google Maps... vagy a Waze
Köszönjük a valódi gombokat!
Szög egyszerű, de a célra jó
Lux
Ha nem láttuk volna már eleget: 1.2 Puretech, jelöletlen fedéllel
Tisztább dolog a kulcsról nyitogatni
Ezt ki találta ki, hogy a rendszám feletti koszgyűjtőnél legyen a csomagtérnyitó
A piros csík a GS Line-hoz jár, máshol ezüst. A nem passzoló fényezés-tetőszín párosokat eleve nem lehet kérni
Íme a kis karbonlábnyomú karbon
Öööö, úgy három éve mutatóban sincs 6 col alatt telefon, ezt hogy gondolták?
Szokni kell, hogy vagy két másodpercig nyomni kell a motorindításhoz/leállításhoz
Gonoszított tetőkárpit!
Csúsztatható könyöklő
Akár sport módba is kapcsolható, ha ez bárkit megnyugtat
Hátra csak USB jár
Irgalmatlan mély üreg
A pótkerék kimaradt
Ez kissé sivár hátul
Ha a BMW megteheti, az Opel nem? Sajnos egyre több autóban nem állítható
Ez a váltó előválasztója
Tekerős ülésállítás: a haladó német hagyományok
Ha a Menü gomb megnyomásával csaljuk elő, mindent lehet állítani...
de ha csak a képernyő szélén lévő hőfokra bökünk, a légelosztás nem állítható. Miért??
A műszeregységbe az ember kiválogathatja, mit szeretne látni
A navigáció egyik bugyra
Ha lenne egy kis humoruk, megcsinálnák, hogy a navi tényleg elénekelné : Kétszáz méter múlva fordulj balra
Minimalista műszernézet
Maximalista műszernézet
A vezetéssegítős műszernézet
Computeres műszernézet
A menekülőút: Android Auto. De van Car Play is
Zene, a telóról
Ma már teljes felülnézeti képet adó kamerák elérhetők a konkurenciánál, van négykamerás Duster is. Ez egyre cikibb