Fotó:
Totalcar
A láncvédő éle illeszkedik a fékdobon körben kialakított perembe
Egyszerűen nem éri el a házat, hiányzik vagy két centi. Három
Sokáig így volt a motor, mire eldöntöttem - köszörülni fogok
Szerencsére bőven maradt hús az anyagon
Megpihentem és gyönyörködtem benne kicsit. Még így is szép
Még az új bovdenvégeket is köszörülnöm kellett
Az előgyújtásállító bovden elkészült vége
Nahát, így máris odaér!
Semmilyen irányban nem stimmelt a sebességmérő-kihajtásba a spirál vége
Feri bácsi közdarabjával összerakva
Ezt csak mutatom: szorítós kormánylengés-csillapító
Volt itthon mindenféle tömítés, olyan is, ami a karburátorba való
Ezeknek a régi karbiknak le lehetett szerelni az úszóházát
Az a gyógyszeres kupak nagyon nem kellene oda...
A póttankhoz olajos flakont használtam, melynek tetejében egy Fiat 500-tűszelepházból alakítottam ki csőcsatlakozást
Csak a szereléshez tettem fel mipolán csövet
Ez a fúvóka tiszta, nem kell rá gyanakodni. Ha kopott is, attól még be kéne indulnia a motornak
Graetzin-gyűjteményem egy része
Ez a fajta Graetzin konkrétan ehhez a motorhoz való
Bálint Jóska az elkészült művel
Nekem rettenetesen tetszik
Megjött az új sztender, aminek már rendes támasztása van
Megigazítom Feri bácsi precíziós csavarját, mert az új sztenderben más méretű (eredeti) a lyuk
Bovdenvég méretre igazítva
Még a tok befogatását is át kellett alakítanom
Feltettem a sztendert, de csak ennyire hajlik le...
Megkörszörültem, most már jó. Szerencsére a kiálló állványrészen támaszt
Lefényeztem, amit levertem
Ez itt a tankban levő POR-15 bevonat, ami látszik
Ál-csap - csak a második lyuk eltömésére szolgál
Ultrahangos mosóban a karbi-alkatrészek
Oké, legyen rajta hagyományos csap
Házilag készül a betét a csapba
Na, ennek jónak kell lennie
Tömítés-ellenőrzés
Fent a tank, először kezd már rendes NSU OSL-nek kinézni
Napról-napra, óráról-órára csinosabb
Eresztett a benzincsap, megkínáltam hát egy kis Hermosallal, amit nálunk régen Hermeticnek hívtak
A Hermetic hőre keményedik
Na, melyik a csinosabb?
Van lámpa is!