Fotó:
Totalcar
Úgy tűnik, készen áll a veteránminősítésre
Gyújtásvisszajelző ég - ugye megvan, hogy ez nem lehet LED? Nem volt még févezető-technika 1938-ban...
Biluxol, ahogy kell
Ez már minősítés utáni kép, túl vagyunk rajta. Kaptam hibapontokat, megjegyzéseket, jogosak is voltak, de képtelen lettem volna többet kipréselni most
Ez pedig az elkészült plakett, amit azóta fel is ragasztottam
Indulni azonban minden OT-vizsga ellenére se akart. Nekiálltam tehát újra a karburátornak
Feltettem egy tükröt is a műszaki vizsgára, de a rögzítésénél vigyáznom kellett arra, hogy az előgyújtásszabályzó akadálytalanul kezelhető legyen
Fenn a tükör is, nem szép a látvány
Akkor karbi lent, kezdjük elölről
A függőleges tengely mentén szétszedtem az egészet. Ez a főfúvóka és az úszóháztartó egyben
Ez pedig tiszta
A főfúvókatartó sincs eldugulva
Semmije se tűnik koszosnak
Ugyanolyan rendszerű a karburátor, mint az AJS-é - az úszóház alján van a tűszelep (és ez tényleg az), amit úgy lehet kivenni, hogy az ember az úszó tetejében levő acélpálcikák közül kihúzza
Így, ni, innentől már szétjön
Ezen a kúpon zárja a benzin útját
Nem újszerű, de nem is koszos az úszóház
Kiterítve a Graetzin
Száji úton ellenőrzöm a tűszelepet, hogy zár-e
Minden jónak tűnik. Akkor nézzük meg alaposabban a házat, hátha látni rajta valami furcsaságot. Mi az a fura torzulás ott a légtorokba nyúló kehelycsövön? A furatok gyáriak, de miért rágott a réz széle?
Ez egy másik karburátor - azért rágott a másikban a rézlemez széle, mert ebből az irányból (amerről szív) teli lemeznek kellene lennie
Újrakellett ragasztanom az akku fegyverzeteit is
Remélem, innentől már nem ereszt
Nem a legcsodásabb az ilyen csatlakozás, mert ha akár egy kicsit is hosszabban lecsupaszítottuk a vezetékeket a kelleténél, a magdinó lemezházán azonnal létrejön a rövidzár
Ilyen kondi volt itthon - na és?
Akinek van szeme hozzá, látja, hogy iszonyúan kihúztam a súbertűt - próbáltam a lehető legdúsabb keveréket előállítani, de kevésnek bizonyult
Ez a "szép-szép, de nem jó"-állapot. Mivel a karburátornál a jó kehelycsövű példánnyal határozott előrelépést értem el, de még mindig nem volt százas a motor, újraellenőriztem a gyújtást
Megint gyújtunk
Ismét beállítottam a szelepeket is. Úgyis jéghideg volt a motor
Így, hogy most már ötször leellenőrizve is 8 mm-en volt az előgyújtásom, összeraktam végleg is a primerlánc-deknit, s feltöltöttem olajjal, hogy ne kínozzam a kuplung alatti csapágyat
Falsszívásra gyanakodtam, ezért mindent leragasztottam a karburátoron, ahol csak szívni tudhatott
Még a tetejét is össze-Duct Tape-eztem
Akkor nézzük megint a fúvókát. Ez itt az alapjárati, picike. A harmad-fél fordulatszámig alaposan beleszól a működésbe, nekem meg éppen ott voltak a bajok
Vajon innen kell luknak lennie rajta? Szerintem igen
Borsi Miki barátom, a különlegesen finom órák szervizese, s egyedi órák tervezője, most kicsivel durvább tárggyal foglalkozik. Az NSU mutatója az
Valami újabb óráéból és egy régi vekkermutatóból rakták össze a Veigel óra mutatóját, a kettő meg elvált egymástól. Most kapott egy erős szálat, az egybeköti, a modern ragasztó pedig jól összefogja
Végre, irány a műszaki vizsga! Hihetetlen, hogy sikerült időpontot kapnom egy kiesett jármű helyett
Szintén vizsgára várt ez a 108-as Mercedes. Valami egészen hihetetlen a színe, s a belseje is sötétzöld. Vágynám
Túl a műszakin, s minden működött, ahogy kell. A Citroen is megkapta!
Végre, talán utoljára van kényszerből tréleren szegény
Egy hónappal később lett csak meg a rendszám
Teljes értékű motorként az utcán!
Ahogy kell - másfél kilométerre otthontól rögtön le is rohadtam vele Zuglóban
Hármas retro-képsorozat/1:
Itt álltam a bedöglött motorral, s észrevettem, mennyire harmincas évek hangulata van a háznak is
Hármas retro-képsorozat/2:
A graffitiket és ronda, zöld kukákat sebtében letúrtam a fotóról...
Hármas retro-képsorozat/1:
A hiteles, nyolcvanéves fotót pedig némi szépia-effektel állítottam elő
A valóságban viszont ott ácsorogtam az öt fokban, s egy gyertyakulcs se volt nálam
Kisvártatva megjött Gajdán Miki, hozta a szerszámos dobozkáját. Ami szerintem nekezebb őnála. Volt benne minden, persze gyertyakulcs is, csak egyvalami nem....
Gyertyát nem hozott magával, mert azokat egy külön dobozban tartja. Azért itt még nem adja fel, küzd, küzd, azt hiszi, ezt is meg lehet menteni a netről... Inkább elbúcsúztam és hazatoltam a gépet
Alapos elektromos átvizsgálás után kiderült, hogy csak a gyertyát köpte be. Persze, mert a Jawa Idealból leeresztett, kb. 1:10-esre sűrűsödött keveréket töltöttem bele