Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A töltő port az orrán van, ahogy a Nissan szokta, ez jó megoldás
Mintha egy fura műanyag sisakot viselne, ráadásul a tengelytáv maradt azonos
A kétméteres tetővel egy kicsit arányosabb, de szép nem lesz sehogy sem az átalakított e-NV200
Ha csak egyetlen raklapnyi cuccot visz, azt nem raknám a végébe
Maradt a gyári aszimmetrikus ajtó, csak megtoldották az új plafonig. Csúnya, viszont hasznos.
CHAdeMO villámtöltővel 40-60 perc, míg 80%-ig visszatölti a teljesen lemerült akkumulátort.
2,4 méteresen már figyelni kell a kis kerek magasságjelző táblákat
A Voltiától is megvehetjük a kész autót, de itthon egyszerűbb a Nissan szalonban kérni
Az ott fent a középső tükörben megjelenő kamera
A Leaf-ből ismert elektromos hajtás bevált
Egyszerű a váz, ezért tudták megnyújtani. Marad a laprugós merev tengely hátul
Alapvetően barátságos a kabin, csak nem ergonómikus
A klíma Heat kapcsolója nem hazudik, ha kikapcsoljuk, tényleg nincs fűtés - télen tehát jelentősen rövidebb hatótávval kell kalkulálni
A műszerfal informatív és könnyen leolvasható. A fedélzeti komputer kijelzőn jelenik meg a tolatókamera képe
Kamera helyettesíti a tükröt, de talán túl sok látszik az autóból, és túl kevés a mögöttes forgalomból
A palacktartó inkább kávéspohárhoz méretezett, és ott a sok kapcsoló a bal térdnél
Nem a szirénát, hanem a gyalogos figyelmeztető szellembúgást kapcsolhatjuk jobb térdnél
A falborítás feláras, de megéri. 1,9 méter feletti a belmagasság ebben a változatban, kényelmes besétálós
A C sínes rögzítés Nissan szokás, Navarra platón is megszokott látvány - hasznos
A nagy magasság butorszállításra tökéletes. A bordásfal viszont csak átlósan fért el: ez még mindig viszonylag kis furgon