Nissan Ariya – 2022.

Magas az orra, a háta és magasabb is a legtöbb konkurensénél

Nem kiemelkedően széles, de 166 centijével magasabb az átlagnál

Bármelyik szegletét nézzük, csak úgy tobzódnak a formák

Rövidek a túlnyúlások, a 4,6 méteres hosszhoz képest hosszúnak számít a közel 2,8 méteres tengelytáv

Lőrésszerű a hátsó ablak, a hagyományos tükörben alig látni valamit hátra. Szerencsére több megoldást is kínál helyette az Ariya

Számos helyen ismétlődik meg belül is a hűtőrács helyetti elem mintázata

A 360 fokos kamerarendszer egyik kamerája a tükör alján

Csupa hajlat, sehol egy tenyérnyi sík felület

Elegáns megjelenés, sok puha műanyag, kis ajtózseb

Magától értetődő az ülésmemória kezelése. Nem spóroltak az ablakemelő kapcsolókkal, mint a VW

Prémium szintű az anyag és az összeszerelési minőség, mindkét kijelző 30 centi átlójú

Sok és sokféle információ jeleníthető meg 30 centi átlójú műszeregységen

Több menüpont kezelése teljesen egyértelmű. A klímához külön gombok is rendelkezésre állnak

Akkor villannak fel az érintőgombok, ha áram alá helyezzük az Ariyát. Nem valódi gombok, de annyira jó a haptikus visszajelzés, hogy megnyomásuk éppen olyan élményt nyújt, mintha azok lennének

Lehetne élesebb a 30 centi átlójú érintőképernyő képe

Fekete-fehérben jelennek meg az érintőképernyőn a beállítás gombjai. Ergonómiailag jobb lenne, ha az ikonok a gombokon lennének, nem lecsúszva róluk

Régi hagyomány a Nissanoknál, hogy a tolatókamera képét felülnézeti kép egészíti ki. naná, hogy az Ariya is kínál ilyet

Előre néző kamera is segítheti a tájékozódást, jól használható felülnézeti képpel kiegészítve

A visszapillantó tükör hagyományos üzemmódban

Egy kattintás, és a hátsó kamera holttérmentes képét mutatja a tükörbe rejtett kijelző. Sokkal közelebbinek mutatja a tárgyakat, mint amilyen távol valójában vannak, az állító menüje független a fedélzeti rendszertől

Head-up display is kapható, az állításához külön gomb áll rendelkezésre, nem kell a menüben turkálni

Szerencsére nem simogatósok, hanem valódiak, azaz kattintósak a kormány gombjai

A bal küllőn a középső ezüst sáv gombjaival lehet a műszeregység kijelzését változtatgatni. Méghozzá eléggé magától értetődően

Fűthető a kormány és a szélvédő, gombnyomással nyitható a csomagtartó ajtaja, és innen indítható a Head-Up Display állítása is

Elektromosan állítható a kormányoszlop

Olyan kényelmesek az első ülések, hogy otthon is elüldögélnénk bennük. Fűtés-szellőzés is jár a bőrkárpithoz

A hátra mutató nyíl gombbal eddig tolja hátra a motor a középkonzol felső részét

Ez a legelső állás

Épphogy elfér egy mobil a könyöklő alatti, a mobil vezeték nélküli töltésére alkalmas rekeszben

Ennyit kínál alul a középkonzol. Kis a mobilt állítva befogadó rekeszt, USB csatlakozókat és 12 voltos aljzatot

Ha akarom pohártartó, ha akarom tároló. A takaró roló kidolgozása is olyan igényes, mint egy prémium autóban

A nyitható napfénytető érezhetően csökkenti az amúgy sem eltúlzott belmagasságot

Csaknem derékszögben nyílnak a hátsó ajtók, amelyeken puha tapintásúak a színezett felületek, valamint a felső él borítása is

Csak eddig megy le a hátsó ablak, de az üvege dupla (hangszigetelt)

Bőséges hely jut a lábaknak hátul, a belmagasság azonban már nem olyan nagyvonalú

Ülésfűtés és kétféle USB csatlakozó (igaz, csak a mobil töltéséhez) a hátsó utasok számára

Így nem túl nagy, körülbelül 400 literes a csomagtartó, de a padló alatt még megbújik nagyjából 60-70 liter

A padló alá rejthetjük a töltőkábeleket

Ha alulra helyezzük a padlót, egyben kapjuk meg a csomagtartó 466 literét, igaz a háttámlák mögött marad egy lépcső

Ha alul a padló, támladöntés után lépcső marad

Felső helyzetben rögzítve a padlódarabokat, támladöntés után annyira sík aljú rakteret kapunk, hogy szinte jégkorongozni is lehetne rajta

Jó ötlet, hogy a padló hátsó darabja függőlegesen is rögzíthető, ami segíthet megakadályozni a kisebb csomagok csúszkálását

Elektromotor nyithatja-zárhatja a csomagtartó ajtaját

Egy a könyöklő előtti gombbal nyitható a kis asztal, amelynek a lapja előre tolható

Ha előre toljuk az asztallapot, alóla egy nem túl nagy rekesz bukkan elő

Több állásban rögzíthető a kisebb tárgyak, vagy a mobil elhelyezésére praktikus asztalka-rekesz

Kesztyűtartóba is pakolhatunk, igaz, nem túl sokat

A hajtáslánc egyezik a Renault Mégane E-Tech-ével, első csomagtartó nincs

Érintőnek tűnő kapcsolók az elegáns furnérborításon. Határozottan kell azonban megnyomni őket, amire jól érezhetően kattannak egyet, így kapcsolásuk egyértelmű

Ennyit legfeljebb hideg időben, autópályán fogyaszt az Ariya, ebben az értékben azonban az is benne van, amikor a fotózások alatt bekapcsolva állt az autó

A nálunk megszokott Typ2-es és egyenáramú csatlakozó. A lámpa csak sötétben segít eligazodni, a töltési folyamatot a műszerfal közepén lévő lámpa kék villogása igazolja vissza