Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Élénk bézs bőrkötés mindenütt, az ülések kicsit sportosabb fazonúak, de inkább komfortosak
Maserati felirat a küszöbön
Kevés jobb dolog van, mint itt ülni
6 sebességes ZF automata, ügyesen teszi a dolgát
Króm gyűrűk vannak a kapcsolók körül
Fix váltófülek, amikben elbotlik a kezed az index felé tartva
Az olaszok tudják és érzik
Míves kis órácska a műszerfal tetején
Tagadhatatlan, pontosan az!
Kék számlapos, valódi műszerek
Majdnem 3 méter a tengelytáv, hogy tényleg legyen hely hátul
Dombornyomott szigony
Függőlegesen áll, fantasztikus a kormány fogása és az egész vezetői környezet
Van benne multimédia, de amíg dalol a V8, addig bűn bekapcsolni
Kék kulcs
Kormányhoz közel a Sport mód és a kipörgésgátló gombja
Ki se szállni, csak menni
Mennyire gyönyörű már!
4,2 literes, szívó V8-as bő 400 lóerővel és egészen 7200 fölé forog
Rendesen tekintete van
Homorú lamellák
Kedves gesztus ez a három lyuk a sárvédőn, régen így könnyítették a hosszú elemet
A felnik kiegészítik a formát és önmagukban is szépek
Pininfarina
Alulról karcolja a 4,9 métert
Minden átkozott vonala csodás
Ezüstben is kiadja a forma
Króm ablakkeretek, Maserati szigony
Mennyei hangokat trombitálnak a szalámi stílusban elvágott végek
A kis csücsök a rendszám felett!
2007-től 2019-ig gyártották a GranTurismo-t és egy percet nem öregedett közben
Benne van a 60-as évek hangulata, amikor még elég volt egy utazóautónak élvezetesek és stílusosnak lennie, nem volt sok színház
Legel rajta a szem
Szépérzékből akadt bőven Jason Castriota formatervezőnek, ő jegyzi az 599 GTB-t is
Nehéz eldönteni, hogy nézegetni vagy vezetni jobb, mert mindkettő eszelős
Szédítő kiállás van
5,2 másodperc alatt van 100-on és 285 km/óra a végsebessége
Szerpentineknek, tengerpart mellett futó utaknak szól
Falja az utat, igazi izmos utazóautó
49:51 a súlyelosztása a hagyományos automatával, a robotizált váltós már transaxle, úgy 47:53 az arány