Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalbike
A lefelét jobban szerette :D:D:D
Ahol nem lehet nekifutni a meredeknek, ott érezni is, hogy elég hosszúra van áttételezve, a lépcsőn felmászáshoz rendesen bele kellett nyúlnia kuplungba, hogy sikerüljön
Ahol nem lehet nekifutni a meredeknek, ott érezni is, hogy elég hosszúra van áttételezve, a lépcsőn felmászáshoz rendesen bele kellett nyúlnia kuplungba, hogy sikerüljön
Bírja.
Terepen nem nagy durranás, de amíg csak földút van, addig bírja
Városban, utcán és balkáni körülmények között a legjobb
Hegyes a térdszög
Leánykori nevén Derbi Terra 125
Kisebb dolgokon gond nélkül átmászik
A Piaggio csoportnál túraendurós (sőt, egyenesen BMW-s) sziluettet akartak, amikor több mint tíz éve megrajzolták a vonalait. Sikerült
A plexi elég jól véd a menetszéltől, és ugyan kelt némi extra zajt, a forma szétesne nélküle
Egyszerű lámpa belelátom kicsit az első generációs MT-09-et is
Széles kormány
A műszerfal 2020-ban sem számít sivárnak
A csőr kizárólag desing, funkciója nincs
11 literes tank
Malaguti lett az egykori Derbiből
rozsdamentes könyök, de a dob csak simán le lett kenve hőálló feketével
Szép az alu fékpedál, de nagyon kicsi a feje
Egyszerű első villa
Egyetlen állítási lehetőség: hátul a rugóelőfeszítés
Nagy tárcsa, fém fékcsövek, kombinált fék, ezzel meg lehet állni
A hátsó fék oszt előre fékerőt, az első nem hat hátra
A küllős kerekekre félterep gumit tettek, sem aszfalton sem terepen nem különösebben jó, de szódával mindenhol elmegy - kínai abroncs, tudja a szükséges minimumot, de nagy elvárásaid ne legyenek
A középállvány hamar leér
Könnyen hozzáférhető az akksi és a légszűrő
Semmi faxni, célszerű egyszerűség