Két év tetszhalál után megint előveszem a régi gépet

2016 májusa: az első lerohadás a kettő közül, ami történt az évek alatt

Hamar lett tréler Ricsi barátomtól

Csak a gyújtás vezetéke szakadt le, az is az én hibámból, mert nem engedtem eléggé szabadon mozogni a tápvezetéket

Maga a szerelés negyedórát tartott

Ez még 2017 januárja, Spacy télen-nyáron. Oké nyáron kevésbé

Ezzel nem rohadtam le, csak valami fura hangot hallottam. Szétesett a kerék jobb oldali támasztócsapágya

Két szimering és egy csapágy vesz

Ennyi, harminc évre megint jó lesz

Még 2018 telén is a Spacy volt a paripám, de bevallom, itt már sejtettem, hogy pár hónapnál többet nem bír már szegény, mert ezerféle jelet küldött felém, hogy bajai vannak

Még azért büszkén posztoltam róla. A Spacyről egyszerűen nem akartam elhinni, hogy nem fogom használni - bármikor az életben

2018 nyarán vettem átmenetileg egy Freewayt, amely megszólalásig hasonlít a Spacy-re, de japán belpiacos kivitel, mutatós műszerekkel. Úgy gondoltam, két hónap alatt gatyába rázom az öreg Spacy-t, s ezt eladom. Két évig tartott az a két hónap

Csak egy évvel később, 2019 nyarán jutottam el az alkatrészbeszerzés gondolatáig

De akkor augusztusban azért már nekiálltam a szorulós főfékhengernek, a Spacy egyik nálam mindvégig meglevő hibájának

Ahhoz, hogy szétjöjjön, ezt a seegert ki kell szedni

Új alkatrészek zacsiban

Az az érdekes, hogy ezeken az alkatrészeken alig látható kopás, de már kidobandók

Némi szerelőzsír bevetése után hamar összeállt

Itt már csak légtelenítésre vár, ami egy motornál (alulról visszapumpálós eszköz híján) elég sziszifuszi meló

Megjött a Covid-19 és vele az én kedvem is a szereléshez. Vagy csak az időm? Ez itt a levett első féknyereg a felújítókészlettel már idén április végén

Csavarok szintjén egész könnyű volt szétszedni

Kint a fékbetétrögzítő tüskék

És ott vannak a szarrá kopott fékbetétek

Nos, a nyereg és a dugattyúk örökre eggyé váltak. Hamarább kellett volna nekilátnom

Amióta van ütvecsavarozóm, sokkal kevesebb a gondom a berohadt csavarok kiszedésével. Ha elég kicsik

Ez a légtelenítő csavar is szépen kigyütt

Oké, a dugattyúkhoz elővettem a nehéztüzérséget

Az előző és e fotó elkészítése között végtelen mennyiségű perc és káromkodás telt el

Szerencsére a hengerek jól megúszták

Viszont a dugattyúkat pokolian elgyepáltam. Ezeket cserélni kell, de eredetit nem találtam

Ha azt akarod, hogy az új karmantyúk behelyezése után ne szoruljon a fék, extra tisztára pucolod a hornyokat, ahova beülnek

Ebben már csak szerelési por van, máskülönben összeépítésre kész

Kap azért szerelőzsírt, mert akkor semmi se sérül

Vettem három milliméterrel hosszabb, de átmérőre, talpformára stimmelő fékdugattyúkat, Feri bácsi pedig méretre esztergálta őket nekem

Bent az új dugattyúk! Ilyenkor azért az ember bizonyos mértékig megkönnyebbül

Mindent összeszerelőzsíroztam

Új betéteket is vettem, hát persze

Amikor lehet, érdemes ellenőrizni a sebmérő-kihajtást, mert az lent dolgozik a koszban, sárban, sóban, porban, csak a zsír keni, amit a gyárban beletettek, finom orsómenettel működik és nem is zár tökéletesen a ház. A Spacyé harminchárom év után egy pucol

Összeraktam friss zsírral, ez is jó lesz pár évtizedig

Fék felszerelve - június végén járunk

A hátsó blokk kiszedéséhez és matatásához megint nagy levegőt kellett vennem, mert gusztustalanul koszos, földön gunnyadós meló (motorszerelő állvány híján)

Legközelebb július közepén álltam neki a Spacynek, először csak lecsupaszítottam mindent a blokk körül

Majd ki akartam venni a fékbovdent. Egészen addig azt hittem, a fékkulcs szorul, azért förtelmes a fék, de nem, a vezeték rohadt bele a tokba. Kővé

A rozsda beszivárgott, kenve meg nem volt, tömbbé állt össze. Tényleg. Három darabra kellett vágnom, hogy ki tudjam szedni. És ez az az alkatrész, amit nem lehet kapni se égen, se földön

Akkora volt a lendületem, hogy ki is rántottam sebtében a blokkot

Hát ez a csap, ami elkopik idővel és emiatt jobbra-balra lógni kezd a motor hajtótömbje, a futóművel együtt, hiszen a kettő egy

Ilyen lapos a Spacy tankja

Kiontott koszos belek. Ilyenkor kell egy adag önsanyargatási hajlam, hogy az ember nekiálljon

Vettem új szelepfedél-tömítést is, mert mindig tiszta olaj volt felülről a blokk

Ezt találtam a szelepfedél alatt

Hiszen itt minden vadonatúj! Ezek például a szelephimbák (amelyeket a Honda a fedélbe épített be, tengelyestől)

Hihetetlen állapotú a vezérműtengely is, jó, mondjuk én 1500-anként olajat cserélek

Csak szólok, ez itt egy 77 ezret futott, 33 éves robogó motorjának a belseje

Oké, mehet össze

Honda-zsenialitás: a szelepfedél-tömítésen néhol vastagabb részeket alakítanak ki, hogy szereléskor az ember könnyen be tudja pattintani a horonyba, de azért helyezkedni is tudjon, ha kell

Jól van, akkor jöjjön a persely. Megfelelő méretű krovafejjel és egy hosszabbítóval hamar kiüthető

Ezek kopottak, bizony

A persely pőre helye a blokkban

Új csapok, van ugyanennyi új persely is. A Freewayhez is vettem egy készletet, mert annak ugyanez a baja

Érdekes, az a persely/csap készlet, amit ma árulnak, nagyobb belső átmérőjű, mint az eredeti

Olyan szépek az új alkatrészek, vétek beépíteni őket abba az öreg motorba...

Beütve

Végül gyártattam hozzá fékbovdent, s hogy a tök ne kopjon, tettem rá zsugorcsövet. Nem kell aggódni, nem súrlódik erővel, ez inkább csak prevenció

Mehet be a blokk, le is pucoltam nagyjából

Vastagon zsírral ellátva. Vastagon, nagyon vastagon, nem lehet elég vastagon...

A lengőrendszer más alátéteit és betéteit is kicseréltem, bár azok nem voltak túl rossz állapotban

Mehet ez is össze

Bitang tartósak az eredeti japán cuccok, ez itt az egyik tengelyen levő persely minimális, brigéciolos pucolás után

Beszerelve a himbarendszer

Akkor próbálkozzunk a házasítással

Hogy ez mennyire nem akar találkozni! Rohadj meg, akkor is bemész!!!!

Oké, bent, most iszom egy sört

Ha már ott jártam, kicseréltem újakra a régi hátsó betéteket is

Kitakarítva a szíjfedél. Új szíjat nem teszek fel, mert a mostani csak pár ezret futott még

Viszont új hajtásfedél-tömítést nagyon is vettem, mert az darabokban volt

Lehetetlenül hülye a gyertya mérete, van nagy és van kis kulcsom is, de ez 18-as

Bent a friss légszűrő

Tettem be új kipufogótömítést

Lefestettem kicsit a kipufogót

Az elektromossággal, pláne pedig a mindenféle csövekkel elég sokat eltököltem, pedig fotóztam végig szétszedéskor

A féklámpa richtig nem működött a fékpedálról. Hihetetlen, de tönkrement a 33 éves kapcsoló

Azaz nem ment tönkre. Szétszedtem, mindent zsírtalanítottam, smirgliztem, s jó lett!

Azért egy öntapadós szilikonszalaggal kicsit javítottam a ház vízzáróságán, mert a kis gumi már eléggé megkeményedett

Hatodik fordulatra beindult két év állás után. Aztán azonnal ömleni kezdett a karbiból a benzin. El is felejtettem, hogy mennyire benzinszaga volt mindig a gépnek

Pucolás nélkül ennyire tiszta a karburátor

A Honda gumis tűszelepet használ, ami szinte örökéletű. Szinte, de azért 33 év alatt ez is megkeményedik. A fűtős ultrahangos mosóban kicsit pucoltam, hátha felpuhul