Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az alumínium sárvédők az LSL-től jöttek - több hosszban és szélességben készülnek, a méretük a gumihoz lett kiválasztva
Az angol rugóstagok jobbak, mint a megmaradt régiek
A 17-es hátsó keréktől lettek jók az arányai
Mostanra felkerültek a az ülés alatti deklik
Ez a futómű bizony nemhogy terepre, de murvás útra sem való
A kormány és markolatok az LSL-től, az új fémfonatos fékcső a Goodridge-től érkezett
A kerekeket szinterezték,hogy passzoljanak a piros-fekete koncepcióhoz. A fékek nem kívántak extra törődést, újak a fékcsövek, kaptak friss fékfolyadékot, légtelenítették és azóta tökéletesen működnek
Az ülés alatt egyenesíteni kellett a vázon, így viszont tökéletesen kiadja a tracker/scrambler nyereggel
A 17-es hátsó egy 18-as Kawasaki kerékből és egy 17-es Suzuki felniből lett összerakva
Mindkét szívószelep görbe volt, amióta cserélték őket, szépen jár
A rácsos lámpa nem tűnik túlzásnak
Egyetlen kilométeróra és néhány visszajelző - ennyi az összes műszer, de ide ez is elég
Kellett neki a polír
A leömlő rozsdamentes csőből készült, a dekliket felpolírozták
A hővédőt és a dobot a garázsban találták, odapróbálták, kiadta
Az ülés alatt kiegyenesítették a vázat, kicsit vágtak a végéből, aztán kapott egy teljes fényezést
Nem volt egy szépség a kiindulási alap