Jeep Compass 1,6 MJet S – 2021.

A frissített Compass legtöbb külső újítása elfér ezen a képen

Átdolgozták a hetes osztású maszkot, a ködlámpák fészkét, és azokat össze is kötötték

Új a fényszóró, kicsit talán BMW-t is lehet belelátni

Más a fészek formája, maga a lámpa pedig egész apró

Sokkal komolyabb autó benyomását kelti

Ez a formaterv már méltán feledteti az ős-Compass bugyutaságát

A sziluett nemigen változott, innen megvan a jeepes karakter

A kéttónusú fényezés is jól áll neki - tetőből viszont csak feketét lehet kérni

Kerékív. Ív. Értik, ív. De hol?

Közelről nézve egész érdekes a hátsó lámpák mintázata

A fekete felni nagyon jól illik a fekete tetejű kék Jeephez

Innen nézve nincs benne sok extra, nem különösebben jellegzetes

De a kiállása jó

A gumik sem terepre valók, de hát maga az autó sem

Azon a hátsó szélvédőn elég keveset látni, de nincs gond, van mindenféle segédlet

Oké, annyi érdekességet mégis találunk, hogy a lemez formája is szépen követi a lámpatestét

A domborítások és homorítások végül is kiadják

A háttérben látszik: biztos, ami biztos, a tükörlapra is ráírták, hogy ez egy Jeep

Az egyik legmenőbb részlet ezen az autón a színe

Napsütésben még látványosabb az Italia kék fantázianevű fényezés

A csomagtérajtó nyitása-zárása motorosan történik

Ha már mindenképp SUV kell, a Jeep elég hitelesen adja elő ezt a műfajt

Egy sima személyautónál azért magasabb a hasa, még ha nem is sokkal

Íme, oldalról is az új ködlámpafészek

Lesifotó a nem annyira nagy kék bálnáról

Érdekes, ahogy felfelé tart az övvonala

A fotózás erejéig jártunk csak ezen a kies tájon, többet nem is kívántam belőle a Compasszal

Összességében ez az orr azért sokkal markánsabb, mint a korábbi

A távolságija automata, kivéve az alapkivitelt

A maszkot is jobban eltalálták ezúttal

Nem bízzák a véletlenre: tudd, mibe ülsz

A nagyobb durranás az ajtó kinyitása után jön

Hosszabb úton is kifejezetten kényelmesek voltak az ülések, a fűtés és a szellőztetés is klassz dolog

Minden irányban motorosan állítható, de ez a szolgáltatás is a felszereltségtől függ

A hátsó sor formázása is arra utal, hogy négy személynek kényelmesebb. De négynek tényleg az tud lenni. Nem túl rövidek az ülőlapok, van láb- és fejtér is

Compassban ilyen igényes beltér eddig nem volt

A formák, az anyagok - végre minden passzol

A kormány formája is változott, rajta a Jeep-logó is más. Gombról vezérelhetünk rengeteg funkciót, a rádióhoz még hátul is vannak gombok

Még az ajtónyitó is jól néz ki

A szellőzőkre is jutott egy kicsi krómos bevonat

A villanyablakok használata megszokást igényel, már ami az automataságot illeti

Az Alpine hifi jól szól, néhány zeneszámban olyan hangokra is rácsodálkoztam, amiket saját autóm nem adott vissza

Virtuális műszeregység váltotta az analógot

Választhatunk nagy órákat

Vagy akár kisebbeket, köztük egyéb információkkal

Jobb kézzel a tempomatot és a limitert izgathatjuk

A balra a telefon és egyéb funkciók jutottak

Nem kedvencem a középre ültetett tablet, de ez még az igényesebb megoldások közül való

Az utas előtt se túl monoton a műszerfal

Ehhez az S felszereltséghez a UConnect 10,1 collos változata jár, navigációval együtt

Nagy pozitívum, hogy ezeket a funkciókat továbbra is elérjük gombokról

Itt pedig a start-stop mellett könnyen ki- és bekapcsolhatjuk a sávtartót, a parkolóasszisztenst. A kamera egyébként többféle nézetet ad, és előre is nézhetünk vele