Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Lapos és dagad az izomtól, mégsem kigyúrt a forma
Ilyen állapotban volt, amikor Balázs megvásárolta – ugye, hogy jól mutatott?
Itt már ki van javítva a motortértető sarka
Felül a nagy, jobbra alatta a kisebb üzemanyagtartály
Itt is járt már valaki korábban
Itt épp a jobb ajtó kötőelemei, de mindegyik sorra került, mindegyiket horganyozták
Kikerült a motor is
Ennyi látszik alulról a keretből
Ilyen volt a motor állapota kiszerelés után
Duplasoros lánc hajtja a két vezérműtengelyt
Így nézett ki kiszerelés után a hátsó felfüggesztés, jól látszik, hogy a féktárcsák középen vannak
Gurítható kerethez rögzítették a karosszériát, így volt egyszerű mozgatni
Hány feleség vállalná a feladatot?
Ilyen lett
Újak a harmonika-tömítések is. Szép is lett a kormánymű!
Óriási a beltéri, elpárologtató, vagyis evaporátor egység. Eszeveszett egy bonyolult szerkezet
Autószerelők visszatáncoltak a feladatot látva, de a család megoldotta. Hány mai fiatal vállalná el ezt a feladatot?
Rita volt a beltér felelőse is
Rita takarít. Nemcsak a beltér aljáról, a műhely padlójáról is enni lehetne
Nézzétek a padlóba épített, járható LED-es világítást!
Lefestették, visszaszerelték a csomagtartóba, a helyére
Szép lett a motor is!
A végeredmény gyönyörű lett – jól látszik a bölcső
A futómű egyszerűen emelhető a helyére
A váltó és a motor is helyére került
A motor a menetirány szerinti jobb oldal felé dől
A motor irdatlan hőt termel, a bandázsolás szigetel is. Ráadásul felette épp benzincső fut…
Ez jobb, mint ami ide kellene gyárilag
Rita fonta az összes rézfonatot a kocsiba, gyönyörű munkát végzett
Mindegyiken ott a festés
Rita munkája a burkolat
A dobozos fedél alatt az akkumulátor. A tér zegzugos, de méretre nem pici!
A fémházas-teflonos benzincső már tartós megoldásnak bizonyult
Részletekben a lényeg, mindent felújítottak és felületkezeltek, festettek
Összeszerelve a legszebb
Felül a gyújtási sorrend, alatta az olajozásról szóló felirat
Szerelj ide kamerát, s hangold össze, melyik mit vesz fel és mikor!
Profi munkát sejtet a számozás
Többféle színben is rendelhető ez a kábelkészlet
A keréknél nincsenek féktárcsák
Két külön rendszer, két-két kipufogódobbal, saját kivezetéssel. Gyönyörű munka a kipufogó-rendszer, a kocsi egyik ékköve
Ott a plakett a kormánygépen
Ki tudnád faragni ezt egy késsel és lombfűrésszel?
Mindent kikerül a cső, az aszfaltra folyik belőle a víz, így nem rohasztja el a bölcsőt
Bal oldalon a gázkar, a tornyok merevítést is kaptak
Rendben volt a váltó
A rendszer hasonló a Citroën-féléhez
225/50 R17 a gumik mérete
Modernebbnek hat ezeken a kerekeken az XJ-S
Széles, hosszú és lapos – az XJ-S választja tulajdonosát, nem fordítva
Homorú a hátsó üveg. Ami ilyen formákat és íveket mutat, az eleve meghatározza a stílust
Két kémény mered hátrafelé
A cipőt le kell venni?
Eredeti a bőr az üléseken
Természetesen bőrborítású a stopperóra-tartó is
Szokatlan módon mutatják mért értéküket a középre szerelt kiegészítő műszerek
Valahogy ilyennek képzeljük a Jaguar tulajdonosokat, ugye?
A kormánymű megjelenéséről 1968-ban még szóróanyagot is készítettek
XJ-S Junior néven forgalmazták. 12 mph volt a végsebessége, a hajtása elektromos