Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Sajátos a forma, van, akinek nagyon bejön, de olyan is, akinek nagyon nem
A Porsche 911 is belelátható, nekem stílus a Tatra 603-ast juttatta eszembe
Sajátos a forma, a cél a lehető legjobb alaktényező elérése
Nemcsak az áramvonalasabb forma, hanem a kisebb homlokfelülete miatt is kisebb a 6-os légellenállása, mint az 5-ösé
A fényszórók természetesen intelligens mátrix ledek
Oldalról látszik leginkább, hogy a formával a lehető legjobb alaktényezőre törekedtek
Nagyon csapott a hátulja, ami a helykínálatra és a csomagtartó méretére is rányomja a bélyegét
Sok hely jut a lábaknak, de a tető eléggé alacsony
Nem túl nagy a csomagtartó, 400 literes. Viszont bővíthető
Összkerékhajtásnál csupán ekkora az első rekesz
A csak hátsókerék-hajtású Ioniq 6-osokban egészen nagy az első csomagtartó
Körülbelül tíz százalékkal növeli a fogyasztást a 245 széles 20-as kerék. Az alapméret 18-as
Öt centivel rövidebb a tengelytáv, mint az Ioniq 5-é, de így is 2 méter 95 centi
Ledes csíklámpa faltól falig
Szárny szárny hátán
Az Ioniq 6-oson tűnik fel először a Hyundai új, lapos emblémája
Ez is Ioniq, csak egy számmal nagyobb. Tényleg, hiszen 20 centivel hosszabb
Szinte csupasz az ajtó. Nincs konzol az ablakemelőknek, és a könyöklő, valamint a térképzseb is szinte csak jelképes
Látványos hangulatfény-árba borítható az utastér, az összes variációk száma 4096
Ha csak a műszerfalat és a kormányt nézzük, azt is hihetnénk, hogy az Ioniq 5-ben ülünk
A műszeregység és a vele egybeépített érintőképernyő is 31 centis
Külön panel a klímához, ahogy kell
Alul a vezetési mód választó gomb
A rádió gombjai. A billenő és forgó gombok nyomkodhatóak is
A kormány mögött a fokozatválasztó kar. Az ezüst színű végét kell tekergetni, mint az Ioniq 5-nél
A küllő mögötti füllel a visszatáplálás erősségét lehet állítani
Kicsit hátrébb jobb helyen lenne az elektronikus tükör kijelzője, de akkor sokat takarna ki
Talán itt látszik a legjobban, hogyan helyezkedik el az elektronikus tükör a műszerfalhoz és az ajtóhoz képest
Masszív karon a viszonylag nagyméretű kamera. Másfél kilométerrel hosszabbodik vele a hatótáv a hagyományos tükörhöz képest
Ilyen, ha hagyományos a tükör
Ugyanaz a grafika, mint az Ioniq 5-ben. A stílus változik a vezetési módtól, középre többféle információt kitehetünk
Ezt látjuk, ha középre a navigációs jelzést választjuk
Az alkalmazások egy lapja. Még kettő van ezen kívül
Így mutatja a fogyasztást és a hatótávot. Utóbbi esetében az is látszik, hogyan változik, ha használjuk a klímát
Jól használható a tolatókamera képe
Akár kívülről is nézhetjük az autót, ami bizonyos helyzetekben jól jöhet
Vezeték nélküli mobiltöltő és USB-A csatlakozó a klímapanel alatt
Ablakemelő gombok az ajtó helyett itt
Ez a panel is az Ioniq 5-ből származik. Az elektronikus tükröt is itt lehet állítani
Magasabb vezetők hosszabb, vagy hosszabbítható ülőpárnát kérnének
Az első utas ülését a vezető és a hátul ülő is állíthatja
Látszatra olyan, mintha rengeteg lenne a hely, holott a belmagasság korlátozott
Szellőző és USB csatlakozó jut a hátsó utasoknak is
Az összkerékhajtásos kivitel első hajtáslánca, ami miatt gyűszűnyire zsugorodik az első rekesz. Viszont javul az úttartás
Nemcsak befelé, kifelé is jöhet az áram, azaz megfelelő csatlakozóval 230 voltos fogyasztókat táplálhatunk az Ioniq akkumulátoráról. Akár egy vízforralót is
Feszesebb hangolású a futóműve, mint az Ioniq 5-ösé, de csak annyival, ami nem rontja a rugózási kényelmet, viszont javítja az úttartást