Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
145 kiló benzin nélkül
280 mm hasmagasság, 910 mm ülésmagasság, akinek az SM-hez is létra kellett, az beszopta, ez még annál is magasabb két centivel
Nagy egyhengeres létére olyan felső tartománya van, amire egyszerűen nem lehet felkészülni
A műanyag segédváz egyben a tank, így mindössze 5,3 kiló, 13 liter fér bele. Azért emellett döntöttek, mert így lett jó a motor súlyelosztása és így tud nagyon szabadon dolgozni a motoros a nyeregben
Feláras extra.Halk, de szép
A vízhűtő kellően védve van
Az enduróra csak kétdugattyús nyereg került, de ezzel is veszedelmesen lassít. A féktárcsák könnyen kidobják a sarat
A króm-molibdén vázat úgy találták ki, hogy a tekeredéssel szemben merev legyen, de hosszirányba legyen egy kis rugalmassága
Nagyon szép a kis táska kidolgozása, ráadásul le sem szakadt
A lengővilla is rohadt könnyű, mindössze 3,9 kiló
Himbarendszerre szerelték a rugóstagot
Két kedvencem is rajta van: a kétlyukú kipufogó és a négyzetes zárófény
Nincs túlbonyolítva semmi
A kormány a Nekentől jött
Endurót nehéz egyedire dizájnolni
Érdekes vonalak
Minimalista műszerfal, az ABS egy gombbal kilőhető
Száranként szétválasztott csillapítás, ballra a nyomófokozat, jobbra a húzó
A gázkar ledrótozva, éppen mint egy versenymotoron
Tank az ülés alatt
A fejidomon már csúnya fekete sávot dörzsöltek ki a bovdenházak, pedig csak párezer kilométer volt a motorban
Ledes indexek
Felfelé rossz menni, hiába baromi erős, össze-vissza elpattog
Szabadon lehet mozogni a nyeregben