Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Még azt is tovább díszíti, ami eleve szép
A húsos kipufogó a normák miatt kell
Az eredeti Monkey az árnyékában is elférne
A retro és a stílusosan modern határán
Kiszabadult a Majom!
Közel nyolcvan centi a nyeregmagasság
Minden részlete idézi a régi Monkey-t, de az összes akkora és olyan formájú, hogy végre használni is kényelmes legyen
Egyetlen igazán rossz részlet rajta a rendszám. Sajnos kisebbet nem ajánl fel a magyar rendszer
1,1 méteres a tengelytávja
Egészen emberien ülsz rajta, igaz, mindened a motor legszéleihez kerül
Hosszú kanyarban se rossz, de a városi tekergőzés elementáris élmény vele
Meglepően jól rugózik, ha valami, akkor épp a kissé gyenge csillapítás inkább a hibája
Régi stílusú embléma
Hasonlít a régi nyergére, de szerintem háromszor akkora területre
Akkor ezt olvasd le, ha kicsit jobban tűz a nap
Ennek már nem lehet lehajtani a kormányát szállításhoz
Minden egyes eleme minőségi
Nekem nem esett igazán jól kézre az indexkapcsoló
Hidraulikus a tárcsafék
Nem tud sokat cipelni
Ledes a nappali fény
Ledes a hátsó lámpa. És valódi a fém!
Van benne indításgátló is
Ha lelazul a tükör, legyen nálad kulcs, mert lehetetlen visszatrükkölni
Már nincs berúgókar, mert önindítós
Még mindig szép ez a fekvő Honda-blokk
Tömzsi, rövid kipufogó
ABS-es a fék!
Nekem valahogy nem illik ehhez a motorhoz ez a felni
Rövid, króm sárhányó, mert ilyen volt a klasszikus Monkey-é is. Sokat nem véd
Ritkaság, hogy egy ilyen árú motoron tárcsafék legyen hátul
Ennyi az elektronika
A hagyományos japán sisakzár
Ilyen volt a Monkey a legismertebb inkarnációjában