Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tank titán, nagyobb, mint az R-nél, de hát endurónál távokat kell menni, nem zárt pályás sprintverseny
450-es egyhengeres, Unicam vezérléssel
Tisztességes első és hátsó fék, elöl 2 dugattyú, hátul egy, teljesen jól megfogja a könnyű motort
Hosszabb a lengővilla, mint a sportváltozaton
Nem rozsdamentes
Rendes offroad lábtartók
A felni is rendes minőség, DID, IRC terepgumival, elég jól is fogott
Tisztességes első és hátsó fék, elöl 2 dugattyú, hátul egy, teljesen jól megfogja a könnyű motort
Szimpatikus, hogy ez nem csak látszatra terepes, a rendszámtábla-tartó konzol például masszív fém alkatrész, nem fogod elhagyni a plakettet egy rázósabb szakaszon
Rücsis üléskárpit, hogy ne csúszkálj, ha nem akarsz
Ledes
Nincsenek túltolva a kapcsolók
Akkora a lyuk, mint egy 250-esen. A teljesítmény is.
Jók a ledes indexek
Showa gátló, állítható rugóelőfeszítéssel és csillapítással
Himbarendszerre szerelték a rugóstagot
A műszerfal minimalista, éppen csak többet mutat a minimumnál
Ezzel lehet menni, érzésre is sportenduró, igazából csak az erő hiányzik - de az nagyon
CSÍRA VOLTAM ITT LEMENNI!