Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Itt nem is tűnik olyan óriásinak, pedig tényleg hatalmas az Africa
Nagyon szereti a kanyarokat, bár érezhető a 21 colos első kerék pörgettyűhatása, amely miatt nehezebb kitéríteni a forgási síkjából, mint a kisebb kerekű motorokat
Szép arányok, akár egy ló
Külön pontot ér, hogy a fűzött küllős felnik mellett döntöttek. Nem peremküllősek, ezért belsővel szerelt abroncsokat húztak rájuk
Eldőléskor sincs nagy gáz és nem csak a bukócső miatt
Mérges tekintet és ledes fényszórók. Fehéren világítanak, de nem bántó a fényűk
Hullámos féktárcsák és radiális féknyergek. A fék jól adagolható, nagyon könnyű megállítani a Hondát
A szélvédő magassága nem állítható, ez egy magasabb, feláras kivitel. Ne vegyék, nem jó
Ralimotor!
A Honda kifejezetten ehhez a típushoz fejlesztette ki új, 998 köbcentis, soros, kéthengeres motorblokkját. Harmonikus karakter, nem nagyon erős, de szerethetőek a hangjai és kiszámíthatóan viszi az Africa Twint
A hasmagasság igazi terepmotorhoz méltó. A kipufogó leömlőcsöveit a blokk mellett vezették el
Markáns hangja van, de visszadurrogást nehéz kicsalni az öblös kipufogó dobból. Hiába, a modern időkben nehéz dolga van a gyártóknak
Életed legjobban elköltött 4,4 milliója
Szép részletek, az utolsó csavarfejig
Ha most az írnám, néha bevertem a bokámat lábletételkor a dupla kuplungszerkezet kilógó fedelébe, akkor egyszerre hörrenne fel minden bokszer-BWM-tulaj
Teljesen modern a fedélzeti számítógép kijelzője, amely még ellenfényben is leolvasható
Az ABS kikapcsolására is van mód, a G-gombbal pedig közvetlenebb motorreakciókat és rövidebb kuplungcsúsztatást kapunk
A dupla kuplungos motoron elvileg nincs kar a kormány bal oldalán, itt mégis van egy. Ez a rögzítőfék karja, hiszen a motor üresbe teszi magát, ha levesszük a gyújtást
A startgomb alatt ott a váltó üzemmódválasztója. Egy D, mint direkt fokozat, és háromféle S, mint sportmód lehetséges. A kormány túloldalán találjuk a manuális váltásokhoz rendelt plusz és mínusz billentyűpárt
Endurózáshoz, állva motorozáshoz szabták a nyerget. Utassal is bőven van rajta hely, de meg kell szokni, mert kemény a tömése
Remekmű!