Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Viszonylag magasnak tűnik, de elég széles is
Három ajtóval és a küszöbdíszléccel van benne némi sportosság
Kívánna egy vagányabb színt
Ebbe az arculatba illeszkedik a kortárs Jazz is
Busz létére egész áramvonalas
A kor- és honfitárs Toyota Corollával is találunk hasonlóságot a formában
Még egy kis tetőszpojler is jár a buszformához
Nem a legizgalmasabb dizájn, inkább visszafogottnak nevezhető
Irányjelző a tükrökben is
Szemből nem feltűnő, de innen észrevehető a trükközés a lökhárítóval
Érdekes megfigyelni a hátsó ajtó kialakítását is
Ha nem is olyan lapos, mint a béka, azért hasonlít egy ékre
A Lexus-lámpa a fészliftes Civic sajátja
Egyetlen sérülés volt a tesztautón
És rozsda is csak itt ütötte fel a fejét
Ez is gyári
195/60 R15 - egész kommersz méret
315 liter. Nem túl nagy, de elég a napi teendőkhöz
Már az 1,4-es motor is egész jól viszi a Civicet
Én azért inkább 1,6-ossal venném
Nem csicsás, nem túl komplikált, de strapabíró beltér
Egyedül a középső ezüst betéten feltűnő, ha karcolódik
A középkonzolra felemelt váltókar is kisbuszos feature
Körülötte japánosan hagyományos kapcsolók
Azt nem találtam meg, a vezetőülést hogyan lehet előrebuktatni
Praktikus rekeszek mindenütt
Ebből például egy mozdulattal lehet dupla pohártartó
De ha meguntuk, akkor be is csukhatjuk
A kormányoszlop bal oldalán is van okosság
Mondom én, hogy praktikus
Az utasnak is jut egy polc
A rádió tekerőgombjánál is látható némi kopás
Semmi variálás, szimpla körműszerek