Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
2002-es, az óra 28 800 km-t mutat, 1,2 millióért nem tűnt rossz vételnek
27 fokos villaszög, 113 mm utánfutás
Gyári kipufogóval egy decens öreg motornak tűnne, így viszont egy elegáns gazember
A két ordenáré kémény felteszi a koronát, a hátós nézetben egy vadállat a 190-es gumival
Elöl hatdugós fékek
Tipikus háromküllős japán felni
Nem vaskos a teló, de állítható, ráadásul igen kellemes a hangolása
A dob előtt 60-as a cső
Sportosan lefelé fordított egydugattyús nyereg
Alu lengőkar, a féknyeregnél kitámasztóval
Vizes blokk, kamu hűtőbordák, de itt belefér
Minden felület szép
Remek Keihin karbi
Titán leömlő
Nem tolták túl a hűtő méretét, 100 lóerőhöz mondjuk nem is kell
Polírozott szelepfedél
Szép kupakok a karbin
Titán
Meseszép kidolgozású dob
70-es vég
60-as cső, alu lengővilla
Asahina Racing Extec rendszer, mögötte pedig állítható Showa gátló
Nagyon szép fényezés
Életre kel rajta a fény
Ide kellenek a bumszli indexek, így kerek a stílus
Két körműszer, közöttük egy kis digitális kijelző