Fotó:
Toyota
A hidrogénhajtású, de tüzelőanyag-cellás Toyota Mirai hidrogén tartályai. Illetve kettő azok közül, a harmadik takarásban. Együttesen 141 liter a térfogatuk
Három, a Miraiéval megegyező gáztartály a belső égésű motoros, hidrogénes Toyota versenyautóban a hátsó ülések helyén. A negyedik tartály a csomagtartót foglalja el
A hidrogén tulajdonságai miatt szívócső befecskendezéssel csak kisebb teljesítményt lehet elérni, mint benzinmotorral
Amikor hidrogénhajtású, belsőégésű motoros autóban látták a környezetbarát autózás jövőjét. BMW Hydrogen 7 másfél évtizeddel ezelőttről (2006)
Nem bonyolult a folyékony hidrogén tankolása sem. Más kérdés, meddig bírja a tartályban
Egy rövid ideig kisebb sorozatban is gyártották a Hydrogen 7-est. Majd lekerült a napirendről, ma tüzelőanyag-cellával kísérletezik a BMW
Alig maradt csomagtartó a hidrogéntartály miatt. 500 liter helyett 225-öt lehet bepakolni. Két golfzsák simán befér - írta annak idején biztatóan a sajtóanyag
Ekkora a 7,4 liter folyékony hidrogént tároló tartály kívülről. Hatásos hőszigetelésre van szükség a mínusz 253 fok tartásához
A röntgenképen is jól látszik a tartály mérete és a rendszer elhelyezkedése is
A BMW Hydrogen 7-esében folyékony állapotban tárolták a hidrogént, és így is kellett betölteni
Szívócső befecskendezéses volt a BMW Hydrogen 7 nevű típusának benzin-hidrogén átkapcsolható üzemű V12-es motorja. 445 lóerőről 260-ra csökkent a teljesítmény
Híres színészekkel is próbálta népszerűsíteni Hydrogen 7-esét a BMW. A képen Jane Fonda
Különleges befecskendező fúvókákra van szükség a hidrogénhez, különösen közvetlen befecskendezés esetén
Egyhengeres, kísérleti hidrogén üzemanyagú belső égésű motor a BMW próbapadján. A nyomásgörbe hasonlít a benzinmotorokéra
Hidrogénnel üzemeltetett, belső égésű motoros versenyautóval próbálja népszerűsíteni a Toyota a hidrogént
A versenyautóban a Yaris GR 1,6 literes, háromhengeres, turbófeltöltéses motorját etetik hidrogénnel