Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ezt is tudja: 230 voltos áramot szolgáltat 3,6 kW-os teljesítménnyel. Például kávé főzéséhez, vagy áramszünet idején power banknak használható
Csalókák az arányai, a képeken kisebbnek látszik, mint amekkora valójában. Méretét nézve a Skoda Enyaq a vetélytársa, vagy a Tesla Model Y
Űrsiklónak is elmenne
Oldalnézetből látszik, milyen hosszú (3 méter) a tengelytáv. Alig vannak túlnyúlások elöl-hátul
A kisebbik, 19-es kerékkel sem néz ki rosszul
Eléggé alacsony a hátsó ablak és nincs ablaktörlője sem. Kell a tolatókamera, de szerencsére alaptartozék
Mintha a jövőbe csöppentünk volna. Mégis könnyű eligazodni a karok és a gombok között
A médiarendszer, a mobil és a hangvezérlés gombjai a bal küllőn, alatta az üzemmód kapcsoló
A távolságtartó tempomat, a sávtartó és a műszeregység gombjai a jobb küllőn
A fokozatválasztáshoz a kar ezüst színű végét kell tekergetni. A fokozatválasztónak sem kell hely a két első ülés között, középen, hiszen a kormányoszlopon van
Kéznél van a P gomb a választókar végén
Alapáras a digitális műszeregység. Ez a stílus az Eco üzemmódhoz jár
Ez látható a műszeregységen, ha a Normál üzemmódot kapcsoljuk
Ezt mutatja a műszeregység Sport üzemmódban
Alapáras a 30 centis érintőképernyő, a menüje egész gyorsan kiismerhető
Nem túl éles a tolatókamera képe, de a segédvonalak segítenek
Közvetlen elérésű gombsor a fontosabb funkciókhoz
Szokatlan helyen az elektromos kézifék és az Auto hold gombja. Cserébe persze nem kell nekik helyet szorítani a középkonzolon. A motoros csomagtér-ajtó nyitás feláras
Ennél ésszerűbb elrendezés alig akadhat. A tükörállítás, az ajtóreteszelés és az ablakemelő gombok egy helyen
Kényelmes az alapáras szövet ülés is, elég finom fokozatokban működik a kézi ülésállítás
Ez a luxus ülés bőrkárpittal, szellőzéssel, fűtéssel. A felhajtható lábtámasz akkor jó, ha a áramtöltés idején egy kicsit lepihennénk
Ilyen rakodórendszer bújik meg a könyöktámasz (felhajtva) alatt
Pohártartó, alatta tároló, és persze két USB-C csatlakozó
Egy fekete lyuk szerű tároló a műszerfal közepe alatt. Magas pereme miatt nem gurul ki belőle semmi, de az ülésekben ülve gyakorlatilag elérhetetlen minden, ami benne van
Ennyire lehet több fokozaton keresztül előretolni a hátsó ülést, aminek több fokozatban állítható a támlája is
Támladöntés után nincs lépcső, de a támla nem dől vízszintesig
Rekesz a csomagtartó padlója alatt. A kábelt előre is lehet tenni, ott is van neki hely
Mintha egy motorburkolat lenne, holott egy nyitható fedél
A hátsókerék-hajtású kivitelben 57 literes az első tároló
Kisebb, csupán 27 literes, de van elöl rekesz az összkerékhajtásos modellben is
A rekesz padlója alatt az első motor teljesítményelektronikája, az alatt pedig maga a motor