Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az idomok szépen elvezetik a menetszelet, már-már álmosítóan elszeparál az időjárástól, a nadrágom szárát cibálja csak egy kicsit a szél
150-es hátsó gumi
A blokk és a tank között Roger Federer simán átlövi a labdát
Lapos villaszög, hosszú utánfutás, ebből tevődik össze a jó egyenesfutás
Két főnek bőven elég a hely
A váz jobb oldalon alul csavarozott, vagyis könnyen kibillenthető lenne a blokk, ha esetleg hozzá kéne nyúlni
Őskövület blokk, külső generátorral és önindítóval. A blokkvédő hasznos extra
Az alumíniumra vulkanizált szívócsonk
Könnyen szerelhető a generátor
Semmi fakszni, de hatásos az első fék
Alul látható a rozsdásodásra hajlamos közösítő
Érdemes a motorolaj mellett a hajtásolajat is cserélni – két deci ha kell, minimális költség
Mesteremberek találkozása: egy önjelölt Akrapovic négy helyen találomra megfúrta, hogy legyen egy kis hangja, egy másik pedig négy csavart hegesztett bele, hogy ismét csöndes legyen
A GT változat gyári Krauser K2 dobozrendszere hasznos extra
Nem a gyári tükör, sajnos összeér az MRA plexivel. Csak a gyári tükör és gyári plexi kompatibilis száz százalékosan, amint az egyiket módosítják, borul a kánaán
A fékpedálon nem gondolkoztak sokat
Ez már egy okosított központi rugóstag
Érdemes odafigyelni a lengővillára, amit a felverődő kavicsok és víz előbb utóbb kikezd, ezen ezért a tulaj lecsiszolta, alapozta és újrafestette, szép nem lett, de garantáltan rozsdamentes