Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen nézve még akármi is lehet: C30, S40, V50?
A fészlift után jelentősen változott az első lámpa is, ez még a ráncfelvarrás előtti
Természetesen a tükörben már van irányjelző
Szép és selymes ez a szín
A kétezres évek közepének Volvo-formanyelve elég friss maradt még ma is
Fészekben ül a fényszóró, a belső csücskétől is fut egy ív, de a váll kívül indul
Nem SUV, mégis műanyagos a perem
Egy kis narancssárga mindig jól jön
Kommersz gumiméretekkel nem megy rá a gatyánk, ha új szettet kell venni
Talán a leglátványosabb szöge
A csomagtérajtó lényegében egy nagy üveg
Ennek mondjuk vannak hagyományai a márkánál, elég csak a 480-asra gondolni
Érdekesség: nemhogy nőtt volna a 480-ashoz képest, de pár milliméterrel összébb is ment
Térben is kiemelkedik a lámpa
Innen jól látszik a legendás Volvo-váll
Büszkén hirdeti alapmotoros kilétét
Jól emlékszem, évekkel ezelőtt raliautóként is rajongtam a C30-ért
Az üveg mögött nem nagy a csomagtartó, ráadásul elég szűk nyíláson pakolunk, magasra emelve
Itt is van. Csupán 251 liter
Oldalnézetből nincsenek nagy trükkök és formai bravúrok
Azért ez egy szép, tiszta, kellemes forma
A motorháztető nem nyúlik le teljesen a frontra, a maszk fölött nyílik
Körömnyomok a kilincsnél
A hajszálkarcok mögött egy horpadás is megbújik
Ez itt nem valami szép
A hátsó lökhárítón bepókhálósodott a fényezés, ide ráejthettek valamit rakodás közben
Ugye, mennyit dobnak a bordó ülések?
Nemcsak nézni jó, beleülni is
Az ülőlap hosszára és szélességére sincs panaszom
Dönthető is az ülőfelület, ami hasznos tud lenni, ha nem találjuk a helyünket
Ez itt a hátrajutás kulcsa - izé, kilincse
Két különálló ülés, középen csak kartámasz. Ez bizony négyszemélyes autó
A kulcsot nem a kormányoszlopba dugjuk, hanem szembe, a műszerfalba
Volvósan egyszerű kormány, gombok is csak a jobb kezünknél vannak ebben a kivitelben
A 145 ezres futás valós, és meg is látszik többek közt a beltér állapotán
Még a kormány is közel van az újszerűhöz
A két első oldalablak elektromos, viszont a hátsók fixek, még csak kibillenteni sem lehet őket
A C30, S40, V50 sorozatra jellemző középkonzol
A jobb oldali szellőzőrács alján van egy kis sérülés
Nincs túlbonyolítva
Igen vékony a lebegő középkonzol
Mögötte egy kis tárolórekesz
Az alapmotor 1,6-os benzines, ellentétben a platformtárs Focusszal, ahol 1,4-es is van. Volvóék azt nem vették át
A nyomatékcsúcs 4000-nél van, és bizony érdemes is addig forgatni, ha tempózni akarunk. Nyugodt közlekedésre viszont kiváló